一辆行驶里程约6.9万公里的2017款丰田皇冠，搭载8AR发动机（燃油双喷射系统），车主反映在行驶过程中加速时，车身偶尔会出现“颤抖”现象，同时发动机故障灯异常点亮。这一故障现象虽不频繁，却让驾驶体验大打折扣，车主迫切希望找到问题根源。
接车后，维修技师首先进行了试车，发现发动机怠速运转平稳，无明显异常。随后，利用故障检测仪对发动机控制模块（ECM）进行检测，发现存储有多个故障代码，其中P030100提示气缸1发生失火。这一发现为后续诊断指明了方向，车身抖动很可能与气缸1偶尔失火有关。
为了进一步验证，维修技师读取了发动机失火数据，发现怠速时四个气缸的失火次数均为0次；而在路试加速时，故障出现，此时气缸1的失火次数高达31次。这一数据对比，无疑确认了加速时气缸1偶尔失火的判断。
接下来，维修技师连接了虹科Pico汽车示波器，同时测量了曲轴位置传感器信号、气缸1的低压喷油控制信号、高压喷油电流及COP点火信号。通过分析波形，发现加速过程中不同阶段喷油方式的变化：加速前只有低压喷油，加速前段低压与高压并存，加速中段仅高压喷油，加速末端又回归低压喷油。而当只有高压喷油时，发动机转速出现明显波动，车身开始抖动。
通过局部放大发动机转速波动时的波形，维修技师发现确实是气缸1失火，这与故障代码及失火数据的提示完全一致。同时，高压喷油由喷1次变成了连续2次喷射，但高压喷油电流的波形正常，排除了高压喷油控制电路故障的可能性。因此，怀疑气缸1高压喷油器偶尔堵塞或卡滞，导致喷油量不足，进而引发失火和车身抖动。
为了验证这一猜想，维修技师用示波器采集了油轨压力传感器信号并进行路试，进一步确认了高压喷油器的问题。最终，通过更换气缸1的高压喷油器，成功解决了这一故障，车辆行驶中加速时车身抖动现象消失，发动机故障灯也不再点亮。
