近日，一位邻居老周的十年帕萨特在启动时发出了“哒哒哒”的异响，让他心急如焚。经过一番仔细检查，发现这大概率是气门间隙过大所致。冷车启动时，机油尚未充分润滑，气门与摇臂之间的间隙若过大，便会产生如同铁器相击的异响。尤其在寒冷的冬季，这一现象更为常见。
曾有一辆捷达车，冷启动时异响如机关枪般密集，车主误以为发动机大限已至。然而，经过专业师傅的调整气门间隙并更换优质机油后，问题迎刃而解，仅花费百余元。但需注意，若异响持续不断，或机油尺显示油量不足，则可能是气门油封磨损，需及时维修，以免引发烧机油等更严重问题。
与冷车异响相比，热车后出现的异响则更令人担忧。曾有一位帕萨特车主，冷车时一切正常，但热车后发动机舱却传出“当当”的敲击声。经过多次检查，最终发现是三元催化器的陶瓷内芯与外壳脱开所致。高温下，金属壳膨胀，间隙变大，排气气浪推动内芯撞击外壳，若不及时处理，排气管甚至可能炸裂。
更为严重的是缸内异响，如活塞销问题。有次帮朋友检查车辆，热车后怠速时发出清脆的“嗒嗒”声，踩油门时声音还会变调。起初以为是气门问题，但经过进一步检查，发现是活塞销间隙过大。这种情况需开缸维修，更换活塞销和连杆衬套，费用不菲。若拖延不治，连杆弯曲，发动机将直接报废。
面对发动机异响，其实有个简易的判断方法。冷车响时，可用金属棍贴在缸盖上听，若声音集中在顶部，则多为气门问题。而热车响且声音沉闷，踩油门时更明显，则需立即维修。曾有车主因拖延维修，最终导致发动机拉缸，不得不更换二手发动机，花费近两万元。
发动机异响不容小觑，无论是冷车还是热车，都需及时查明原因并处理。只有防患于未然，才能确保爱车健康运行，陪伴我们驰骋千里。
