在宝马的辉煌历史中，E9x M3无疑占据了一个举足轻重的地位。作为宝马历史上唯一的V8 M3，它不仅承载了3系的精髓，更以其独特的V8引擎和卓越的性能，成为了无数车迷心中的梦想之车。无论是四门轿车、双门硬顶还是双门敞篷，E9x M3都以其独特的魅力，赢得了市场的广泛认可。近年来，随着价格的逐渐亲民，这款经典车型更是成为了二手车市场的热门选择。
宝马M3的历史，就是一部3系的进化史。从E30开始，每一代3系都融入了M-Power的灵魂。而E9x M3，作为现款大嘴M3的“爷爷辈”，更是以其搭载的V8引擎，成为了性能车领域的标杆。这款引擎于2007年全球上市，最初仅配备手动挡，但随后在08年，M3成为了宝马首款搭载双离合变速箱的车型，装备了来自格特拉克的7速DCT。这一变革，不仅提升了驾驶的便捷性，更让M3在性能上达到了新的高度。
V8引擎的魅力，在于其独特的动力输出特性。E90这代车型采用的8缸自吸发动机，偏高转取向，在3000-7000转之间形成了一个漫长无比的扭矩高原。这意味着，只要赛道足够长且宽，驾驶者就能一直保持在峰值扭矩上，享受那种闪躲腾挪、上蹿下跳的极致驾驶体验。这样的车，不犀利才怪！也难怪V8的M3能够横扫各大奖项评选，用户口碑和赛道成绩双丰收。
在外观设计上，M3展现了独属于M家族的雄性张力。从发布至今，这样的设计语言一直备受欢迎，甚至可能越来越受欢迎。与普通3系相比，M3的前保更加孔武有力，机盖隆起，辨识度极高。实际上，普通3系的大灯、叶子板乃至下边梁，都与M3有所不同。这些细微的差别，共同构成了M3独特的外观魅力。
在尾部设计上，M3更是傲娇地伸出了4根排气管，饱满的消音鼓若隐若现，鼓大包的效果让人过目难忘。然而，进入车内后，M3的独特之处就相对较少了。除了挡把头和旁边的3个价值连城的按钮外，其他内饰元素几乎都能在普通3系上找到。不过，从这一代开始，宝马不断下放M款的外观内饰件，成为了其赚钱的不二法门。
作为地球上最知名的性能车系之一，M3在运动性方面一直都是标杆。而E90这代车型采用的S65 4.0排量V8发动机，更是黑科技满满。虽然这款发动机没有涡轮增压和缸内直喷技术，但其浑身上下都充满了创新元素。两侧气缸呈90度夹角，缸径冲程分别为92mm和75.2mm，短冲程设计使得最高转速可以冲到8500rpm，延续了M5 V10发动机的衣钵。
与同时代的其他宝马发动机一样，S65发动机也配备了Valvetronic可变气门升程系统。这一系统可以无级调节气门升程，是发动机拥有广泛扭矩平台的最核心秘密。可变气门升程技术让发动机在高低转时有不同的气门升程，从而优化燃烧效率。此外，这款车还需要使用10W-60粘度的机油，这种粘度的机油多用于赛车领域，种类不多且价格昂贵。加上V8大排量设计，换油量也很大，因此每次保养费用都不低。不过，对于热爱驾驶的车迷来说，这一切都是值得的。
虽然那个时代的宝马质量并不总是那么靠谱，需要经常光顾修理厂，但M3却是个例外。漏油漏水这样的小毛病在M3上非常少见，言外之意就是虽然毛病少，但每个毛病都很严重。不过，在保养方面，我们一般给客户推荐力魔的10W-60机油。这款机油也是很多房车赛指定的产品，过去10年里，我们给几百台M3使用了这款机油，客户评价都非常好。
宝马E9x M3以其独特的V8引擎、卓越的性能和经典的外观设计，成为了无数车迷心中的梦想之车。无论是作为二手车市场的热门选择，还是作为性能车领域的标杆，它都值得每一位热爱驾驶的车迷去拥有和体验。
