近日，宝马品牌针对旗下3系、X3、i3等多款热门车型进行了年度改款，并同步推出了“官降增配”的优惠政策。这本应是消费者翘首以盼的购车良机，然而，市场反应却出乎意料。据时代周报记者深入调查，尽管新车指导价有所下调，但由于终端优惠的缩减，消费者最终到手价格并未如预期般大幅下降，反而出现了“明降暗升”的怪象。
在北京多家宝马4S店，记者发现，尽管新款车型的官方指导价有所降低，但终端优惠力度却大不如前。以宝马325Li为例，新款裸车价相较于老款竟高出8000元。同样，宝马X3等车型也面临类似情况，新款裸车价均有不同程度的上涨。这一反常现象，让不少消费者直呼“看不懂”。
据宝马4S店销售人员透露，新款车型虽然指导价下调，但配置有所提升，且终端优惠减少，因此消费者最终到手价格变化并不大。这一解释虽在一定程度上缓解了消费者的疑虑，但仍难以掩盖宝马新车价格策略背后的深层问题。
宝马新车价格策略的调整，或与其在华销量与渠道的双重承压有关。据宝马集团2025年全球销量报告显示，其在华销量同比下滑12.5%，至62.55万辆。与此同时，经销商网络也面临严峻挑战。去年，广汇宝信汽车集团有限公司旗下全国37家宝信行授权被终止，北京地区经销商数量也从24家缩减至17家左右。
库存系数与新车毛利率的双重压力，更是让宝马经销商雪上加霜。据中国汽车流通协会数据，2025年12月豪华品牌库存系数均值为1.33，新车毛利率均值为-23.6%。宝马的库存系数虽接近均值，但GP1表现却低于均值，反映出其经销商业绩承压，部分门店甚至陷入“卖一辆亏一辆”的困境。
业内人士分析认为，宝马年初的两轮官方调价，除了让利消费者外，更重要的是为经销商“松绑减压”，在市场收缩周期稳住基本盘。然而，这一策略是否奏效，仍有待市场检验。毕竟，对于消费者而言，价格始终是购车决策中的重要因素。宝马新车价格策略的调整，能否在销量与利润之间找到平衡点，将成为其未来发展的关键。
