在汽车行业，柴油机以其高热效率而闻名遐迩，其最大热效率往往超越汽油机，且在多数情况下，柴油价格也更为亲民。然而，令人费解的是，在新能源车领域，尤其是增程式电动车中，柴油机却鲜有露面。这究竟是何原因呢？让我们一探究竟。
柴油机，作为压燃式发动机的代表，其压缩比远高于汽油机，燃烧瞬间压力巨大，导致工作状态相对粗暴。加之柴油机喷油压力高，机械式喷油泵更是噪音的一大源头，使得柴油机在工作时，无论是振动还是噪音，都远超汽油机。而新能源车，尤其是增程式电动车，主打的就是静谧与舒适，柴油机的“暴躁”显然与之格格不入。
柴油机的尾气处理，相较于汽油机而言，更为复杂。汽油机尾气中的有害成分，在三元催化器的作用下，可以相互反应生成无害的水、二氧化碳和氮气。而柴油机则不然，其尾气中含有大量氮氧化物和颗粒物。氮氧化物需要额外添加尿素来中和，颗粒物则需颗粒捕捉器来收集。这不仅增加了成本，还占用了车身空间，更影响了车主的用车体验。毕竟，选择新能源车，就是为了图个省心，若还需频繁加尿素、清理颗粒捕捉器，岂不是本末倒置？
相同排量、相同技术水平的柴油机，其价格往往高于汽油机。这是因为柴油机压缩比大，喷油压力大，对燃料雾化要求更高，导致柴油机很多零部件制造精度更高、更复杂，成本自然水涨船高。对于新能源车而言，成本控制是关键，选择价格高昂的柴油机作为增程器，显然不是明智之举。
综上所述，柴油机虽然热效率出众，但在新能源车增程器领域却难有作为。这既与其舒适性差、尾气处理复杂有关，也与其成本高昂密不可分。未来，随着技术的不断进步和成本的逐步降低，柴油机是否能在新能源车领域找到一席之地，让我们拭目以待。
