在汽车领域，变速箱作为动力传输的核心部件，其耐用性一直是消费者关注的焦点。近日，一场关于CVT与AT变速箱耐用性的十万公里实测，引发了广泛讨论。究竟哪种变速箱更经久耐用？让我们一同揭开这层面纱。
在处理二手车的过程中，两台行驶里程相近的车辆形成了鲜明对比。一台奇骏，CVT变速箱在十万公里时电磁阀出现故障，维修费用高昂；而另一台老CRV，同样十万公里，AT变速箱仅需定期换油，性能依旧稳定如初。深入探究实测数据后发现，AT变速箱的故障率竟然比CVT低了三成有余，这一差距令人咋舌。
CVT变速箱以其平顺的换挡体验和出色的燃油经济性，赢得了不少家用车的青睐。然而，其内部结构相对简单，依赖钢带或皮带传递动力，这使得它在面对急加速、爬长坡等工况时显得力不从心。据修理厂师傅透露，CVT变速箱的故障多源于钢带磨损或电磁阀故障，且往往在行驶里程不长时便暴露无遗。
相比之下，AT变速箱则显得更为老派且抗造。其内部采用行星齿轮和液力变矩器，通过液体传递动力，即使猛踩油门，动力传递也异常柔和，不易过载。一位拥有八年AT变速箱老车的车主分享道，尽管新车时期经常半离合起步、堵车时频繁换挡，但如今十万公里过去，换挡依旧顺畅无阻，未出现任何故障。
在工况较差的环境下，AT变速箱的优势更加凸显。山区行驶时，CVT变速箱因动力传递受限，爬长坡时明显力不从心；而AT变速箱则凭借液力变矩器的扭矩放大功能，轻松应对各种路况。此外，AT变速箱的湿式离合器还具备专门的润滑冷却系统，即使低速蠕行也不怕过热，为驾驶者提供了更为安心的驾驶体验。
综上所述，CVT与AT变速箱在耐用性方面各有千秋。然而，从十万公里实测数据来看，AT变速箱无疑在稳定性与可靠性方面更胜一筹。对于经常跑山路或满载出行的消费者而言，选择AT变速箱无疑是一个更为明智的选择。
