三菱发动机：昔日国产车圈的“幕后英雄”，今朝虽退市仍留传奇

三菱：日系车的“开山鼻祖”

在中国汽车市场的历史长河中，三菱这个名字曾如雷贯耳，即便如今已逐渐淡出公众视野，但其留下的传奇故事仍被津津乐道。作为日系车的“开山鼻祖”，三菱不仅创造了诸多行业纪录，如推出日本首款量产车Model A、在WRC赛场上四连冠、七次夺得达喀尔拉力赛冠军等，更在中国汽车工业的发展历程中扮演了举足轻重的角色。

三菱发动机：国产车的“动力源泉”

上世纪70年代，当中国汽车工业尚处于蹒跚学步阶段时，三菱便以其前瞻性的眼光，向中国市场出口了中型卡车，并随后伸出了更为关键的橄榄枝——提供发动机技术。在那个国产品牌普遍底子薄、技术积累匮乏的年代，三菱的发动机技术无疑成为了国产车的“及时雨”。

沈阳航天三菱工厂和哈尔滨东安三菱工厂的应运而生，标志着三菱发动机技术在中国生根发芽。沈阳航天三菱推出的“4G6 MIVEC系列”、“4G6 MPI系列”等经典发动机，被广泛应用于奇瑞瑞虎、风行菱智、比亚迪M6、哈弗H6等车型上，以其动力强劲、省油耐用的特点赢得了市场的广泛认可。而哈尔滨东安三菱也不甘示弱，其“4G1系列”、“4G15 MIVEC系列”等发动机同样成为了比亚迪F3、江淮同悦等车型的“心脏”。

三菱退市：传奇虽落幕，影响永流传

然而，时光荏苒，随着中国汽车工业的蓬勃发展，国产车品牌逐渐崛起，技术实力也日益增强。三菱在中国市场的地位逐渐被后来者所超越，最终选择了退市。但即便如此，三菱发动机在中国汽车工业发展历程中的贡献仍不可磨灭。

它不仅为国产车提供了关键的动力支持，更在无形中推动了中国汽车技术的进步和产业的升级。可以说，没有三菱发动机的助力，中国汽车工业的发展或许会走更多的弯路，付出更多的代价。

如今，虽然三菱已逐渐淡出公众视野，但其在中国汽车工业发展历程中留下的传奇故事仍将被铭记。三菱发动机，这位昔日国产车圈的“幕后英雄”，虽已退市，但其影响将永流传。