在驾驶自动挡车时，等红灯这一短暂却频繁的场景，常常让驾驶者陷入挡位选择的困惑。是挂P挡、N挡，还是保持D挡刹车？这一抉择，虽看似微不足道，实则关乎驾驶的便捷与安全。本文将深入剖析这一话题，为您揭开挡位选择的神秘面纱。
对于多数驾驶者而言，D挡刹车无疑是等红灯时的首选。这种操作方式简单省力，无需频繁换挡，让驾驶更加轻松自如。然而，D挡刹车也并非毫无弊端。长时间保持此状态，会导致变速器温度小幅度上升，同时增加少量油耗。但据统计，每年因此增加的油耗不过4、5升，对于大多数驾驶者来说，这一微小的增加并不足以成为选择的障碍。
N挡，即空挡，理论上能够解耦液力变矩器与行星齿轮机构，降低怠速时发动机的运转阻力，从而达到省油的目的。然而，当车辆再次起步时，液力鼓与行星机构间的离合需要重新耦合，这一过程会消耗一定时间，导致动力响应稍慢。对于性格偏急的驾驶者来说，这种短暂的延迟或许会让他们感到不适，因此N挡并非所有人的首选。
P挡，作为驻车挡，其设计初衷是为了长时间停车时使用。在车辆行驶过程中，P挡几乎毫无用武之地。它只是在N挡的基础上增加了棘爪，钩住驻车齿轮，以防止车辆滑动。然而，在等红灯这一短暂停车场景中，使用P挡显然过于“大材小用”。更何况，坡道挂P挡后，若松开刹车踏板，驻车钩会与驻车齿轮钩紧，下次挂D挡时将费力不少。因此，P挡在车辆行驶过程中，几乎鲜有应用。
综上所述，自动挡车等红灯时，挡位选择并无绝对标准。D挡刹车便捷省力，N挡理论省油但响应稍慢，P挡则几乎无需考虑。驾驶者应根据实际情况、路况坡度以及个人驾驶风格等因素，灵活选择挡位，让驾驶更加安全、舒适、高效。
