1983年，对于中国汽车市场而言，是一个具有里程碑意义的年份。这一年，第一辆普桑（即我们熟知的桑塔纳）以合资车的身份踏入国门，成为了国内汽车市场的一股新势力。普桑的到来，不仅标志着大众汽车正式进入中国市场，更开启了中国合资车的新篇章，让无数老司机至今仍津津乐道。
当时，大众汽车建议将普桑定价为8万，然而最终却以18万的天价面世。这一价格，对于上世纪八十年代的中国消费者来说，无疑是天文数字。要知道，那时工人的月薪才几十元，一年收入也不过六七百元，想买一辆桑塔纳，简直比登天还难。
那么，为何桑塔纳会定价如此高昂呢？这背后，其实有着深层次的原因。首先，上世纪八十年代的中国，工业基础相对薄弱，对汽车行业更是知之甚少。为了确保汽车质量，桑塔纳的全部零件均需进口，最后在国内完成组装。然而，当时的组装工作并非由机器完成，而是纯手工操作，这无疑大大延长了组装周期，增加了成本。
尽管价格高昂，但桑塔纳在上世纪八九十年代依然风靡一时，成为了众多企业老板的座驾，被誉为“神车”。那时的桑塔纳，无疑是一辆豪车，普通上班族根本难以企及。然而，时光荏苒，如今的桑塔纳已经走向了生涯的末端，开始走下坡路。
虽然现在的桑塔纳依然采用原先的技术，但已经失去了普桑原有的老味道，竞争力大不如前。现在的桑塔纳售价仅有5、6万元，与当年的18万天价相比，简直是天壤之别。然而，这背后的变迁，也见证了中国汽车市场的蓬勃发展，以及消费者需求的不断变化。
回顾普桑入华的历史，我们不禁感慨万分。从8万建议价到18万天价，再到如今的平民价格，桑塔纳的定价变迁，不仅反映了中国汽车市场的变迁，更见证了中国工业的崛起与消费者购买力的提升。
