随着新能源技术的飞速发展，新能源物流车市场正迎来前所未有的增长机遇。据最新数据显示，2023年我国新能源商用车销量突破31万辆大关，同比增长高达23.7%，其中新能源微卡更是以惊人的198.7%增长率实现翻番。政策层面的大力扶持，特别是公共领域车辆全面电动化的推进，为新能源物流车市场注入了强劲动力。在这片蓝海中，不仅有深耕多年的“本地大佬”，更有来自乘用车市场的“黑马”跨界入局，一场激烈的市场竞争即将上演。
那么，这些跨界造车的新势力究竟推出了哪些“爆款”新品？它们又能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，打赢深耕多年的“本地大佬”呢？
在众多跨界新秀中，奇瑞无疑是最引人注目的一个。作为乘用车市场的佼佼者，奇瑞凭借其在乘用车领域的深厚积累，成功将经验移植到商用车板块，实现了后发优势。奇瑞控股董事长尹同跃曾公开表示，要将奇瑞乘用车的成功经验、体系能力和基础资源，全面赋能商用车板块，再造一个奇瑞奇迹。
奇瑞商用车公司自2009年成立以来，便迅速研发出多款面包车、皮卡及轻型卡车。2017年，开瑞新能源汽车有限公司的成立，更是标志着奇瑞在新能源物流车领域的全面发力。开瑞新能源的主销车型如开瑞海豚、开瑞江豚和开瑞小象，凭借出色的性能和市场表现，迅速赢得了市场的认可。特别是开瑞江豚，作为完全正向研发的第二代纯电动平台智慧物流车，上市一年累计销量便突破两万，在全国30多个城市夺得销量冠军，展现了强大的市场竞争力。
2024年开年，奇瑞更是强势入局轻卡市场，推出了开瑞纯电轻卡。这款车型不仅在设计上独具匠心，平地板设计让三排座椅平铺后，1.75米身高的司机都能轻松平躺，工作休息两不误。在续航上，开瑞纯电轻卡搭载了宁德时代第三代单包电池，最大电池规格可达100.46kWh，综合续航可达265公里，完全满足轻卡司机每日所需。此外，加置的驻车加热系统更是有效提升了低温续航，让北方地区用户在寒冷天气也能安心使用。
提到赛力斯集团，或许很多人并不熟悉，但其旗下的“问界”系列车型却无人不知。作为一家以生产微型商用车为主的汽车生产商，赛力斯在2018年前后借助华为的鸿蒙系统，成功进军新能源车领域，并更名为赛力斯。其旗下的问界系列车型广受关注，对目前的造车新势力形成了有力挑战。
而在新能源物流车领域，赛力斯旗下的瑞驰新能源更是表现抢眼。作为首批具有国家纯电动整车生产资质的企业，瑞驰新能源拥有先进的生产设备和工艺，产品涉及厢式运输车、城市多功能车和警务车等多个领域。早在2020年，瑞驰新能源便已成为新能源物流车市场的销冠。据保险数统计，瑞驰新能源EC35系列车型在2023年全年合计销量达到10184辆，热销城市前三为深圳、东莞和天津，位列全行业第三。
2024年开年，瑞驰新能源继续稳定发挥，销量登榜第二名，市占比达13.77%。旗下EC75车型投入市场后，销量更是直接超越原有的“爆款”——瑞驰EC35。3月20日，瑞驰新能源旗下基于全新平台研发打造的电动物流车——瑞驰EC75长续航版正式上市，共推出2款配置，售价分别为17.18万元和17.78万元。该车型不仅满足用户对长续航的需求，还配备了大装载空间和专属货运平台App，进一步提升了市场竞争力。
在微客市场，华晨鑫源曾是一个响当当的名字。2013年8月15日，华晨鑫源旗下的金杯小海狮X30正式上市，迅速在市场上走红，成为微客市场的爆款。自此以后，华晨鑫源连年强势增长，2014年实现销量同比增长96%，2015年更是凭借着首款乘用车、7座MPV——金杯750的上市，取得了同比86%的增长，成为车市“增长王”。
然而，随着新能源物流车市场的崛起，华晨鑫源也面临着新的挑战和机遇。如何在保持微客市场优势的同时，成功转型新能源物流车市场，将是华晨鑫源未来需要思考的重要问题。
