近日，据德国《汽车》周刊报道，大众汽车旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车公司首席执行官克劳斯·泽尔默在接受采访时透露，斯柯达正在考虑退出中国市场，并计划于明年做出最终决定。这一消息无疑在汽车行业引起了轩然大波，毕竟斯柯达作为德系名车，曾在中国市场风光无限。
泽尔默表示，中国市场的竞争异常激烈，斯柯达需要与合资伙伴共同审视未来的发展方向。他提到，斯柯达或许会选择仅在中国市场销售汽车，而不再进行本地生产。对于这一消息，斯柯达在华合作伙伴上汽大众回应称，目前尚未收到相关通知。
斯柯达，这个曾经被誉为“大众之子”的德系品牌，在中国市场曾有过辉煌的时刻。2016-2018年，斯柯达的年销售量分别达到了30万辆、32.5万辆和34.1万辆，成为大众旗下的明星品牌。然而，好景不长，从2019年开始，斯柯达的销量出现了大幅下滑。
2019年，斯柯达在连续三年销量增长后首次出现下跌，卖出了28.2万辆车。但此后，斯柯达的销量便如同坠入深渊，2020年跌至17.3万辆，2021年更是惨淡到只卖出7.1万辆。这种断崖式的销量下跌，不禁让人对斯柯达的未来产生了深深的忧虑。
斯柯达的前身为劳林与克莱门特公司，是一家于1895年在捷克创立的汽车制造商。后被德国大众汽车集团收购，成为旗下品牌。2005年，斯柯达与上海大众合作，成功实现了国产化，打入了中国市场。进入中国市场后，斯柯达一直将“德系”背景作为自己最大的卖点之一，并借助大众的品牌影响力，在中国市场获得了快速的发展。
2010年之后，斯柯达加速了在中国市场的产品布局，车型数量从三款迅速增长至六款。这种产品布局的增长也直接带动了销量的提升。2012年，斯柯达在中国市场的年销量已经达到了235,700辆，同比增长7.1%，占全球销量的四分之一。中国市场成为了斯柯达最重要的市场之一。
然而，斯柯达的辉煌并未持续太久。2019年开始，斯柯达迎来了自己的转折点。这一年，大众经典车型捷达独立成为一汽-大众旗下子品牌，彻底打破了斯柯达的价格优势。此后，斯柯达的销量开始大幅下滑。
为了挽救销量，斯柯达做出了一个大胆的决定——用价格换量。然而，这种“自杀式”的促销并未带来预期的效果，反而导致销量继续大跌。数据显示，2020年斯柯达销量15.1万辆，同比下滑45.5%。更让斯柯达头疼的是，“以价换量”的战略不仅未能获得成效，还挤压了自身的利润空间。
面对如此困境，斯柯达的未来究竟何去何从？是继续坚守中国市场，还是选择退出？这无疑是斯柯达管理层需要深思的问题。无论结果如何，斯柯达在中国市场的兴衰史都将成为汽车行业的一个经典案例。
