近期，一款2016年款的本田GM6锋范车型频繁出现间歇性故障，具体表现为报故障码U1280（总线关闭）及U1281（仪表与多路失去通讯）。该车行驶里程仅1700公里，故障现象尤为引人关注。在故障发生时，车辆空调无法制冷，同时打开危险报警灯或转向时，车外灯光虽能正常点亮，但仪表盘上的指示灯却毫无反应。此故障多在下午3、4点钟出现，且次日早晨会自动消失，给车主带来了极大的困扰。
在故障发生期间，车辆不仅表现出上述的空调与灯光问题，还伴随着行驶中的不确定性。有时，即使车辆处于故障状态，继续行驶一段时间后，故障竟会奇迹般地自动消失。这种间歇性的故障特征，使得诊断与修复工作变得异常复杂。
经过详细分析，技术人员初步锁定了几个可能的原因：一是车辆加装了导航系统，可能存在内部问题；二是B-CAN（车身控制局域网）线路可能对地短路或相互之间短路；三是B-CAN线路可能对其他线路短路；四是仪表、多路控制器、发动机防启动、空调等B-CAN模块可能损坏。
1. 初步检查与DA系统拆除
车主首次到店时，并未出现故障现象。但技术人员通过读取故障码，发现了U1280的存在。考虑到车主加装了DA系统，技术人员决定先拆除DA，并清除故障码，让车主再次试车。
2. 故障再现与MICU线束插拔
两天后，故障再次出现。但令人意外的是，在插拔MICU线束后，故障竟然消失了。技术人员请车主继续试车观察，以期待更准确的故障定位。
3. 深入会诊与仪表自诊断
三天后，车主反映故障再次出现。由于这是新车且第三次到店，技术人员决定通知车间主管共同会诊。通过仪表自诊断，技术人员确认了B-CAN的问题，并读取了故障码U1280。
4. 模块替换与线路测量
根据维修手册的说明，技术人员依次替换了仪表、多路和发动机防启动单元，但故障依旧存在。在断开所有B-CAN模块后，测量发现B-CAN L和B-CAN H对地及相互之间电阻均无穷大，排除了短路的可能。然而，在复原所有单元后，故障码却变成了U1281，这让人倍感困惑。
5. 电压电阻测量与问题定位
经过仔细分析，技术人员认为问题可能出在线路上。于是，他们根据故障码和电子维修手册，测量了B-CAN从多路到仪表到防启动单元的电压和电阻。通过对比正常车和故障车的数据，发现故障车B-CAN L在多种组合下电压均异常。经过进一步分析，技术人员断定是线束中某根线对B-CAN L短路，导致了电压失常。
在征得车主和广本技术服务科的同意后，技术人员为车主更换了线束。更换后，故障现象完全消失。经过一个月的回访，车辆未再出现任何问题，故障得以彻底排除。
此次故障排除经历让技术人员深刻认识到，现在车辆关于线路的问题逐渐增多，多数是虚接或短路。而像这样对其他线束短路的情况虽然较少，但一旦遇到，就需要结合维修手册判断问题方向，并通过精确测量来明确问题所在。
