近年来，日系车在中国市场的辉煌似乎逐渐褪色，那些曾经热销的车型如今也面临着前所未有的挑战。今天，我们就来聊聊一款曾经的热销车型——本田锋范，它如今价格大跳水，便宜一万多却依旧无人问津，这背后究竟隐藏着怎样的秘密？
大家好，我是检车家的二手车检测师英俊。最近，我们接到了一位粉丝的求助，他打算在广州购买一辆本田锋范作为练手车。在众多车型中，他之所以选择锋范，主要是因为其皮实耐用、价格亲民。然而，当他看到一辆价格比市场行情还要便宜的本田锋范时，心中不禁泛起了嘀咕：这车，真的靠谱吗？
据卖家描述，这辆本田锋范外观进行了改装，红标、轮毂一应俱全，里程数也才9万公里出头，更重要的是，价格比同年份的正常行情价还要便宜不少。卖家解释说，这辆车原本是寄卖的，但由于要价过高，一直未能售出。如今，车主急需用钱，才不得不降价处理。
然而，对于这样的解释，粉丝显然持怀疑态度。于是，他找到了我们，希望我们能对这辆车进行全面的车况检测。来到检测地点，眼前的这辆本田锋范满是灰尘，显然已经放置了一段时间。那么，这辆车到底值不值得买呢？接下来，就让我们一起揭开它的神秘面纱。
首先，我们从外观入手。前杠装配明显不到位，缝隙大且做工粗糙，显然是更换过的。不过，对于塑料件的更换，我们并不太担心。接着看机盖，虽然有喷漆但无钣金腻子修复，车头存在重大事故的可能性不大。
然而，在左前叶子板处，我们发现了钣金修复的痕迹，漆面数值高达一千多微米，说明腻子刮得相当厚。再看叶子板固定螺钉，也有拆卸的痕迹。整个左侧漆面检查下来，虽然只是左前门喷漆，但ABC柱等结构件漆面数值均正常。
来到车辆尾部，后杠存在多处剐蹭掉漆和二次喷漆残留下的飞漆痕迹。后盖漆面数值异常，比其他地方都低，且内外数值一致，这说明后盖是换过的。不过，经过进一步检测，我们发现导水槽、叶子板内衬和后围板均无变形或焊接修复痕迹，可以排除车辆尾部存在重大追尾的可能性。
转到车辆右侧，右后翼子板靠近后杠的位置有钣金修复，看来当时应该是从右后方被顶了一下。不过，右侧其他位置都还是原漆。但右前叶子板跟左边一样，有钣金有拆卸，这让我们不禁对前面的事故产生了更多的疑虑。
外观检测下来，整体情况还算不错。但粉丝更关心的是三大件有没有问题。于是，我们打开了机舱盖，准备一探究竟。
锋范搭载的与飞度同款的地球梦发动机，排量1.5L，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，最大功率96千瓦，匹配CVT变速箱。这个动力配置主打省油耐用，日常小毛病很少，对于练手来说再合适不过了。
然而，当我们开始检测结构件时，却发现了不少问题。前盖有拆卸痕迹，两个叶子板也都有拆卸。现在看到叶子板内衬支架果然有焊接痕迹。更让我们吃惊的是，水箱框架有明显的变形修复，而且手艺相当粗糙。
这个框架是焊接在车身上的，与纵梁是一体的。看到这里变形，也就意味着纵梁也逃脱不了干系。水箱框架焊接口相当密集，这样的修复怎么可能保证强度？很多情况下，这种水箱框架变形，走心点的修复是直接切割，然后购买一个新的框架焊接上去。但这辆车为了节约修复成本，直接就在原有的框架上面进行了修复，真是太水了！
接着往下看纵梁梁头，也有明显的变形修复痕迹。这就是妥妥的事故车了！同样的纵梁上面也是采用动火之后大锤修复的工艺，修复痕迹非常明显。换个位置给大家看看纵梁的修复痕迹，都不用测量，肉眼可见的变形。
经过全面的检测，我们终于揭开了这辆本田锋范的神秘面纱。原来，它之所以价格大跳水，并不是因为卖家良心发现，而是因为它是一辆事故车！对于这样的车，即使价格再便宜，我们也不能轻易下手。
在此，我们也提醒广大消费者，在购买二手车时，一定要保持警惕，不要被低价所诱惑。同时，找一个专业的检测机构进行全面的车况检测也是必不可少的。只有这样，我们才能确保自己买到的车是物有所值的。
