半个世纪前，本田还只是一家默默无闻的小作坊，然而，正是这家不起眼的小厂，在摩托车领域掀起了一场革命。从初涉曼岛TT的125cc级别，到逐步挑战世界摩托车锦标赛，本田的每一步都走得坚定而有力。每一款新车的诞生，都凝聚着本田人的智慧与汗水，共同铸就了今日的辉煌。
本文将带您走进本田发展史上的一个重要里程碑——本田RC116，这款双缸50cc的“名机”，不仅速度惊人，更承载了本田人的荣耀与梦想。
1966年，对于本田来说，是一个充满挑战与机遇的年份。在这一年，本田摩托车研发部门立下了雄心勃勃的目标：不仅要挑战500cc级别赛事，更要称霸世界摩托车锦标赛全级别。正是在这样的背景下，RC116应运而生。
RC116搭载了排气量50cc的风冷双缸发动机，最大马力达到了惊人的14ps/21500rpm。这样的动力配置，在当时无疑是颠覆性的。它不仅展现了本田在发动机技术上的深厚底蕴，更预示着本田在摩托车领域的无限可能。
在1966年的世界摩托车锦标赛上，本田RC116以其卓越的性能和出色的表现，赢得了无数车迷的喝彩。在50cc级别的5战中，本田拿下了3胜；在125cc级别，9战5胜；在250cc级别，更是实现了10战全胜的壮举。此外，在350cc和500cc级别，本田也分别取得了优异的成绩。
这样的战绩，让本田成为了每个级别的最佳制造商，并在125/250/350cc级别中拿下了最佳车手的荣耀。本田的崛起，不仅让日本摩托车工业在国际舞台上崭露头角，更让全世界对日本制造刮目相看。
RC116的成功，并非偶然。它背后是本田人对速度与激情的不懈追求，以及对技术创新的执着探索。从RC111的四冲程单缸发动机，到RC112的全世界第一台50cc四冲程双缸发动机，再到RC113、RC114的陆续推出，本田在发动机技术上的每一次突破，都为RC116的诞生奠定了坚实的基础。
而RC115的超高转速型发动机，更是将本田的技术推向了新的高度。它不仅将缸径×行程比压缩至超短行程的34×27.4mm，更将最大马力提升到了13ps/20000rpm，创下了150km/h以上的最高时速记录。这样的性能表现，让RC116至今仍是全世界最强的50cc摩托车之一。
在1967年的赛季结束后，本田宣布暂时退出世界摩托车锦标赛的竞争行列。这一决定，并非意味着本田的放弃，而是为了将更多的精力投入到汽车的研发工作中。毕竟，对于本田来说，无论是摩托车还是汽车，都是其追求速度与激情的载体。
虽然本田暂时退出了摩托车锦标赛的舞台，但RC116的传奇却永远留在了人们的心中。它不仅是本田发展史上的一个重要里程碑，更是摩托车领域的一个不朽神话。
