随着商用车气控AMT市场的迅猛发展，AMT自动变速箱在商用车整车安全系统中的地位日益凸显。AMT自动变速箱不仅需要与整车制动系统实现深度集成，更需确保自身系统的安全性。伊顿康明斯变速箱公司，作为行业内的佼佼者，其赢动变速箱在系统设计上尤为注重安全性，通过一系列创新的安全策略，为商用车驾驶安全保驾护航。
赢动变速箱在功能设计上与整车制动系统紧密结合，同时针对各种极端工况，如变速箱故障、整车通讯丢失等，制定了详尽的安全策略。通过增加系统冗余性设计及对应的安全措施，如怠速限扭、紧急停车功能（国内外AMT中独有）、自动回空挡功能、发动机超速保护以及自动起步与防碰撞系统的集成等，赢动变速箱确保了整车在复杂路况下的驾驶安全。
赢动变速箱在与液力缓速器的集成上，展现了其卓越的安全性能。根据液力缓速器的工作特性，自动变速箱在液力缓速器工作时，会适当提高降挡点，提升发动机转速，从而为缓速器提供更强的冷却能力，确保其工作效能。当缓速器水温或油温过高时，变速箱会进一步提升发动机转速，使缓速器工作能力迅速恢复，有效保障制动安全。
发动机缸内制动的工作特性是转速越高，制动功率越大。赢动变速箱在缸内制动工作时，会提高降挡点，提升发动机转速，从而增强发动机缸内制动的功率。特别是在赢动变速箱的Low模式（低速挡）下，变速箱会最大化提高发动机转速，充分发挥发动机缸内制动的制动能力，确保车辆在大坡上的制动安全。
赢动变速箱具备与乘用车相似的自动起步功能，司机松开脚刹后，车辆会自动缓慢起步蠕行，为司机提供更舒适的驾驶体验。然而，在防碰撞系统或AEBS激活时，为避免与制动系统冲突，自动起步功能会暂停激活，直至司机踩油门起步或回空挡后再进挡。此外，从安全性角度出发，当防碰撞系统或AEBS出现故障时，自动起步功能也会被禁用，确保行车安全。
在整车行驶过程中，若出现传动系无法断开的故障，如离合器无法打开且变速箱无法回空挡，司机在停车时需克服发动机的怠速扭矩，这可能导致制动停车距离过长甚至停车困难，存在潜在的安全风险。为解决这一问题，伊顿康明斯引领开发了与发动机系统的深度安全集成，并在美国汽车工程学会（SAE）讨论确定了一组报文和规范，由SAE J1939发布确定，其中定义了紧急状态下的安全报文接口。
伊顿康明斯是首家根据规范全面实施紧急停车功能的公司。北美的所有OEM（如PACCAR、Peter bilt、Kenworth、Navistar、International、DTNA、Freightliner和Volvo）已同意为赢动AMT执行此功能。在国内，伊顿康明斯也已率先与所有匹配的发动机实现此功能，并将其作为新车匹配量产验收指标之一，体现了公司对安全功能的坚定决心和力度。
紧急停车功能的实现考虑了两种情况：一是整车通讯正常情况下的传动系无法断开故障，如变速箱供气源断开；二是传动系无法断开且变速箱与整车通讯断开，如TCU意外断电。在通讯正常的情况下，系统通过怠速熄火功能实现安全停车。当司机踩刹车停车，发动机转速降低到怠速以下时，TCU会通过ESR报文发出怠速熄火指令，ECU将直接断油停喷，避免发动机怠速扭矩继续输出，确保车辆安全停车。而在通讯断开的情况下，系统则通过怠速限扭功能实现安全停车，发动机限制怠速扭矩到最低水平，确保紧急情况下的停车安全。
