在重型汽车领域，陕汽与斯太尔系列车型凭借其卓越的性能和可靠性，赢得了市场的广泛认可。这些车型所配备的变速箱，更是其动力传输系统的核心部件。本文将深入探讨重汽变速箱的使用方法、保养技巧以及常见故障的排除策略，帮助车主更好地理解和维护自己的爱车。
陕汽与斯太尔系列汽车主要装用两种类型的变速箱：一种是引进ZF公司技术生产的ZFAK6-90、ZFS6-90及ZF5S111GP型变速箱，这些变速箱采用斜齿轮常啮合传动，具有结构先进、工作可靠的特点。特别是ZF5S111GP型变速箱，它结合了内齿轮油泵压力润滑的5档主变速箱与行星齿轮两档副变速箱，主副变速箱均采用惯性锁环式同步器，展现了较高的技术水准。
另一种则是引进美国伊顿（Eaton）公司技术生产的富勒RT11509C型变速箱，该变速箱采用独特的双副轴结构，不仅简化了结构，还提高了扭矩传递能力和轴向尺寸紧凑性。其主副变速箱同样采用双副轴设计，无需同步器即可实现换档，而副变速箱则通过气动换档装置配合惯性锁销式同步器，满足了使用需求。
对于ZFAK6-90和ZFS6-90型变速箱，使用时需特别注意避免发动机熄火空档滑行。这是因为该型汽车采用液压动力转向系统和气制动系统，一旦发动机熄火，转向助力将立即失效，紧急情况下易发生转向沉重而引发事故。同时，空压机停止工作，制动系统可能失灵，增加行车风险。
此外，当汽车发动机出现故障无法正常工作时，若需拖拉行驶，超过100米必须拆开传动轴与驱动桥的连接法兰，用绳索将传动轴捆在汽车大梁上，确保驱动桥与传动轴脱开，且拖拉时速不得超过60公里/小时，以防止二轴滚针轴承烧损。
保养变速箱时，应定期检查齿轮油的液面。变速箱齿轮油量既不能缺少也不能过多，缺油易导致早期磨损甚至烧损故障，而油量过多则可能引发变速箱过热。变速箱侧面设有加油丝堵，汽车水平停放时油面应达到丝堵位置高度。变速箱底部则设有放油丝堵，便于更换齿轮油。
新车在行驶2000～2500公里时，应进行第一次强制保养，更换变速箱齿轮油。换油时最好在热车工况下进行，以确保油液充分循环。同时，应根据实际工况和规定的间隙周期进行换油，以延长变速箱使用寿命。
变速箱润滑应使用符合国际标准的APlGL—4等级、粘度牌号为SAE85W／90的齿轮油，以确保变速箱的正常运行。
ZFAK6-90型变速箱采用啮合套式换档机构，要求操作熟练，特别是高速档换低速档或隔档换档时，应使用两脚离合器的操作方法。若某一档位挂档困难，可能是啮合套磨损、变形或打齿所致。对于ZFS6-90型变速箱，若出现挂档困难，则可能是同步器锥环与锥体严重磨损。
此时，需拆检变速箱，更换磨损的零部件。若各个档位都不好挂，可能是变速箱操纵杆系各连接部位松旷所致，应检查并更换磨损的连接件。若变速杆档位某一侧不好挂，可能是杆系调整不当，导致变速杆与驾驶室底板相干涉，调整即可解决。此外，离合器分离不彻底也可能导致挂档困难。
掉档现象通常发生在车辆重负荷、路面颠簸或突然减速时，严重时甚至在正常行驶时也会发生。掉档的主要原因包括档位锁弹簧软、档位锁销磨损、换档拨叉滑块磨损导致与滑套间隙过大、挂档时不能到位等。此外，啮合齿偏磨造成齿面倾斜也可能导致掉档。
遇到掉档问题，需拆检变速箱，更换磨损超差的零件。同时，检查变速杆系调整是否得当，确保某一档位能挂到位，避免掉档故障的发生。
