回溯至1892年，德国工程师狄塞尔以其前瞻性的思维，设想出一种通过高度压缩吸入气缸的空气，使其温度超越燃料自燃点，再辅以高压空气将燃料吹入气缸以实现燃烧的新型发动机。这一创新理念，不仅预示着新式理性机器的诞生，更提前一年申请了专利，为内燃机的发展奠定了基石。
奥格斯堡机器制造厂，作为狄塞尔的合作伙伴，见证了这一伟大构想的逐步实现。从1893年至1897年，狄塞尔不断优化发动机性能，最终在1897年成功制造出能够安全运转的狄塞尔柴油机，为内燃机领域开辟了新的发展路径。这一革命性的发明，不仅在奥格斯堡亲手点燃了发动机的火花，更标志着一次科技革命的诞生。
狄塞尔发动机的原型，以其14瓦特的功率，远超当时的蒸汽机和奥拓发动机，成为机械业的新宠。如今，这台具有历史意义的机器被珍藏在慕尼黑德意志科技博物馆，作为柴油机发明者鲁道夫∙狄赛尔的智慧结晶，被世人铭记。狄赛尔的发明，不仅极大地改变了世界，更让他被誉为“柴油机之父”。
狄赛尔最初的目标是实现内燃机的卡诺循环，以获取最高的热效率。然而，他实际实现的是近似的等压燃烧，热效率高达26%。这一压缩点火式内燃机的问世，引发了世界机械业的极大兴趣，并以发明者的名字命名为狄塞尔引擎。
随着技术的不断进步，狄塞尔引擎逐渐以柴油为燃料，成为现代工业不可或缺的动力源。为了纪念这位伟大的发明家，柴油的英文“Diesel”便源自他的姓氏。从1898年首次应用于固定式发电机组，到1903年用作商船动力，再到1904年装用于舰艇，直至1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制造成功，柴油机的应用领域不断拓展。
近年来，我国非道路小型柴油机行业迎来了快速发展期。据最新数据显示，该行业的投资规模已达到7.10亿元，显示出市场对这一领域的强烈信心。
非道路小型柴油机以其独特的优势，如体积小、重量轻、功率适中、燃油经济性好等，广泛应用于农业机械、工程机械、发电机组等多个领域。随着国家对环保和能效要求的不断提高，非道路小型柴油机行业正面临着前所未有的发展机遇。
在柴油机的使用过程中，烧瓦是一种较为严重的故障。为了避免这一故障的发生，我们需要了解烧瓦的各种原因，并采取积极的预防措施。
润滑油牌号不对、冬季起动温度太低、机油粘度过大等因素，都可能导致机油泵供油不足，造成润滑不良而使发动机烧瓦。因此，及时添加润滑油、保证油底壳油面不低于油尺下刻度线、根据季节更换不同标准牌号的润滑油等措施至关重要。
此外，机油泵内外转子的径向间隙、端面间隙等超过极限，以及机油泵轴上的传动键磨损严重时，都会影响机油泵的正常泵油，导致发动机烧瓦。因此，定期保养发动机、检修机油泵是预防烧瓦的有效手段。
同时，机油管破损、油路各部位的垫片未垫平或损坏、螺丝松动等原因，也可能造成机油大量外泄，使轴颈与轴瓦结合处无润滑油或润滑油缺少而烧瓦。因此，工作中应经常检查油面，对破损的垫片或油管要及时更换。
随着科技的不断进步和市场的不断拓展，我国非道路小型柴油机行业将迎来更加广阔的发展前景。一方面，技术创新将推动柴油机性能的不断提升，满足更加严格的环保和能效要求；另一方面，市场拓展将带动柴油机应用领域的不断拓展，为行业发展注入新的活力。
未来，我国非道路小型柴油机行业将继续保持稳健发展态势，为推动我国工业化和现代化进程做出更大贡献。
