历经22年沉寂，丰田Mark II这一经典轿跑终于重出江湖，携带着2.4T涡轮增压发动机与后驱布局，再次点燃了车迷们的热情。这款曾经风靡一时的车型，如今以全新的姿态回归，不仅圆了众多JDM后驱车迷的梦，更在市场上引发了热烈讨论。有人视其为“锐志遗憾的完美补足”，也有人对其是否仅为情怀泡沫而心存疑虑。
2026款丰田Mark II精准定位中型运动轿跑市场，直接与雅阁1.5T运动版、天籁2.0T版本等热门车型展开正面交锋。参考竞品价格，雅阁运动系列优惠后约17万起，天籁2.0T则接近22万。而Mark II凭借其2.4T+8AT的黄金动力组合，若定价在19-23万区间，无疑将展现出极高的性价比。
这款纵置2.4T发动机，能够输出高达275马力的最大功率和430Nm的峰值扭矩，且在1500转时即可爆发全部扭矩，相比老款1JZ-GTE的涡轮迟滞现象有了显著改善。其6.5秒破百的加速能力，更是远超雅阁1.5T的9秒级表现，甚至可与更高阶的性能车相媲美。而8AT变速箱在拥堵路况下的换挡平顺性不输CVT，深踩油门时的降挡响应则更为迅猛。
双叉臂前悬的采用，绝非仅仅是为了噱头。在80km/h过弯时，其侧倾幅度比采用麦弗逊悬挂的雅阁减少了30%，刹车点头幅度也降低了15%。过减速带时，后排乘客几乎感受不到多余的震动。当然，这样的设计也带来了后期维护成本的增加，四轮定位费用比普通悬挂高出一倍，衬套也需在8万公里时进行更换。
此外，TSS4.0系统的全速域ACC能够精准跟车，车道居中功能在高速弯道的修正幅度比雅阁的HondaSENSING更为细腻，有效避免了频繁“画龙”的尴尬。而12.3英寸中控屏的语音控制功能，更是覆盖了导航、空调等多个高频使用场景，为驾驶者带来了前所未有的便捷体验。
