冬季的东北，银装素裹，宛如童话世界。然而，对于计划自驾游的车主来说，严寒却是一大考验。尤其是新能源车，其续航能力在低温下是否会大打折扣，成为了众多车主心中的疑虑。今天，我就以自己的亲身经历，为大家揭秘新能源车在冬季东北自驾游中的真实表现。
出发前，我特意查阅了汽车之家的冬测数据，得知阿维塔07在寒冷区的续航达成率能达到72.9%，这让我信心倍增。然而，现实却比数据来得更为残酷。当仪表盘上的续航数字跳得比窗外的雪花还急时，我才意识到问题的严重性。188km的标称续航，在-20℃的呼伦贝尔草原上，只剩下37km，而我离下一个服务区还有42公里。
雪越下越大，挡风玻璃上的积雪让雨刷器咯吱作响。我试图将空调调到适宜的温度，却发现续航掉得离谱。刚开50公里，表显就没了90km，相当于每走1公里要耗掉1.8公里的电。这让我开始怀疑，新能源车在冬季东北自驾游，是否真的可行？
走到中途休息站，我本想补个电，却发现户外充电桩全被油车占着。有个开霸道的大哥见我围着充电桩转，探出头来告诉我：“小伙子别等了，这桩冬天根本不好使，我昨天在这等了俩小时才充进去20度电。”这让我倍感无奈，只能掏出手机查导航，寻找下一个充电桩。
下一个充电桩在40公里外的服务区，当时表显还剩68km。我咬咬牙，决定继续前行。然而，刚驶离休息站，续航就开始断崖式下跌。每踩一脚电门，数字都要跳两下。为了节省电量，我不得不关掉空调，让媳妇冻得直哆嗦。
这次东北自驾游，让我深刻体会到了新能源车在冬季的续航焦虑和充电难题。虽然阿维塔07在数据上表现不俗，但在实际使用中，却受到了严寒的严峻考验。因此，我建议车主们在冬季选择新能源车出行时，一定要做好充分的准备和规划。
比如，提前查询沿途的充电桩分布情况，避免出现电量耗尽却无处充电的尴尬境地。同时，也要合理规划行程，避免在严寒中长时间行驶，以减少电量消耗。只有这样，才能确保新能源车在冬季东北自驾游中，能够安全、顺利地到达目的地。
