近年来，新车市场风云变幻，价格战愈演愈烈。尤其是合资燃油车市场，动辄指导价直降10万，即便是以往销量稳定的BBA品牌也难以幸免。新车市场的动荡，不仅让消费者挑花了眼，更让二手车市场迎来了新的机遇。这不，最近就有一位粉丝小姐姐，在新车与二手车之间犹豫不决，最终选择了后者。那么，新车与二手车，究竟哪个更划算呢？今天，我们就以这台奔驰C260L为例，为大家深入剖析。
这位粉丝小姐姐原本打算购买新车，但在网上浏览了一圈二手车后，发现价格普遍比新车低。头脑一热，她便直接去提了一辆今年3月份才上牌的奔驰C260L。然而，车子买回来后，她又开始纠结了：这么新的车，对方为什么要卖呢？会不会有什么大问题？为了安心起见，她找到了我们，希望进行一次全面的车况检测。
到达现场后，我们发现这辆车经过了贴膜改装，外观改成了C63的样子，尾部还贴上了AMG的V8贴标，不仔细看还真有点唬人。小姐姐表示，当时就是看上了它改装的帅气外观，所以才直接购买的。
这台奔驰C260L是24款运动版，今年3月份上牌，个人一手车，当前表显5595公里。虽然新车指导价高达35.27万，但3月份的优惠力度已经相当大，落地价差不多在30万左右。而小姐姐购买的价格为27.5万，虽然略显昂贵，但二手车值不值，还得看车况。
检测开始，我们发现这辆车的前杠因为改装而拆卸过，但改色车衣已经备案，后期可以正常过户。整车漆面厚度大致在200微米左右，左侧检测下来没有发现改色膜破损，漆面数值也都没有任何问题。车辆尾部同样没有问题，后盖漆面完好，固定螺钉未发现拆卸痕迹。导水槽、行李箱封边以及叶子板内衬都保持原厂状态，后围板也没有任何变形修复痕迹。由此可以排除车辆尾部有事故的可能性。
右侧漆面与左侧一样，没有任何问题。整个外观检测下来，可以说连一点瑕疵都没有看到，跟新车几乎没有区别。
接下来，我们检测了发动机舱。这台奔驰C260L搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，配置了48V轻混系统，发动机最大功率150千瓦，最大马力204匹，最大扭矩300牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。虽然有人认为1.5T发动机不如2.0T厚道，但其功率马力并不比宝马3系的2.0T弱，且燃油经济性更佳。当然，起步状态肯定没有2.0T给力，但中途加速完全不用担心。
检测发动机舱结构部分，我们发现前盖固定螺钉没有拆卸，水箱框架也没有动过。左右前大灯日期与车出厂日期基本吻合，没有任何拆卸痕迹。左右前纵梁上部表面光滑平整，无任何变形修复。发动机上部附件全部都没有拆卸，机油加注口也是崭新的成色，跑了几千公里更不可能有乳化积碳等问题。
用工具测了下电瓶、冷却液和刹车油，除了电瓶有点亏电外，其他一切正常。机舱和外观一样，基本找不出啥毛病，状态非常好。
接下来，我们进入车内检测内饰。内饰成色依然非常板正，基本上没有任何磨损。里程表显示的公里数5595千米，才上牌3个月，公里数问题不大。座椅导轨无拆卸无锈蚀，干干净净没有泥沙堆积的现象。地毯日期与车辆生产日期相符，且贴条上无水痕，可以排除水泡的可能性。安全日期对得上，气囊无拆卸更换痕迹。内饰检测到这里全部完成，依然是任何问题没有。
最后，我们进行了底盘检测。举升之后拆掉护板，从底盘下面看前后纵梁，也没有任何变形或后期打胶修复的痕迹。发动机变速箱连接处螺丝没有拆过，机体上面无任何油渍脏污，变速箱油底壳也没有拆卸渗漏。底盘符合准新车状态，到这里车辆的检测就全部完成了。
每次到这个时候，本来都是检测技师展现自己的时候，但这个车大家也看到了，无论是外观、内饰还是底盘，都表现得非常出色，几乎可以与新车相媲美。
