2月5日，斯巴鲁公布了其2021财年（截至2021年3月31日）前九个月（2020年4月1日至2020年12月31日）的综合财务业绩。数据显示，斯巴鲁全球汽车销量同比下降18.1%，降至63.1万辆，综合营收也同比下降16.5%，至2.0748万亿日元。营业利润、税前利润以及归属于母公司所有者的利润均出现不同程度的下滑。然而，在截至去年12月31日的第三财季，斯巴鲁却在美国市场实现了营业利润和净利润的双增长，销量也有所增加，展现出复苏的迹象。
与美国市场的欣欣向荣形成鲜明对比的是，斯巴鲁在中国市场正经历着前所未有的挑战。尽管斯巴鲁早在2004年便已进入中国市场，并选择了庞大集团作为其最大代理商，凭借全时四轮驱动系统和水平对置发动机的独特技术亮点，一度吸引了众多消费者的目光。然而，时过境迁，斯巴鲁在中国市场的表现却每况愈下。
据统计，整个2020年，斯巴鲁在全球范围内销量突破了100万台，但在中国市场，全年销量却仅为2.5万台，这一数据甚至不及同为日系厂商的两田，也远低于同样在国内市场表现不佳的马自达。斯巴鲁在中国市场的销量困境，不禁让人对其未来前景产生担忧。
面对在中国市场的销量困境，很多人将原因归结为斯巴鲁的品牌力低下和知名度低。确实，与两田等日系巨头相比，斯巴鲁在品牌影响力和市场认知度上存在着明显的差距。然而，这并非斯巴鲁在中国市场表现不佳的唯一原因。
斯巴鲁在中国市场的困境，还与其产品定位、市场策略以及消费者需求的变化密切相关。随着中国汽车市场的日益成熟和消费者需求的多样化，斯巴鲁需要更加深入地了解中国市场，调整产品策略，提升品牌影响力，以应对日益激烈的市场竞争。
斯巴鲁在中国市场正面临着前所未有的挑战。然而，挑战与机遇并存，只要斯巴鲁能够正视问题，积极调整策略，提升品牌影响力，相信未来仍有可能在中国市场力挽狂澜，重现辉煌。
