在汽车的世界里，变速箱作为动力传输的核心部件，其耐用性一直是车主们关注的焦点。近日，一场关于CVT与AT变速箱耐用性的讨论在车友圈中愈演愈烈。究竟哪种变速箱更经得起时间的考验？10万公里实测数据给出了惊人的答案：故障率竟相差两倍多！
CVT变速箱，以其结构简单、换挡平顺而著称。然而，在这光鲜亮丽的背后，却隐藏着不为人知的脆弱。一位日产逍客车主的亲身经历，让我们对CVT变速箱有了更深刻的认识。他的爱车在行驶九万多公里后，突然出现踩油门无反应的情况，险些酿成大祸。经检查，原来是CVT变速箱的锥形轮磨损严重，已无法正常使用。
CVT变速箱的工作原理，是依靠钢带或链条在锥形轮上摩擦传动。这种传动方式在长时间使用后，摩擦面极易磨损，导致变速箱性能下降甚至报废。而且，CVT变速箱所能承受的扭矩有限，即使技术不断升级，也难以突破四百牛米的瓶颈。在急加速时，车主往往会感觉到变速箱在“憋劲”，这其实是电脑在刻意保护变速箱，防止其因过载而损坏。
与CVT变速箱相比，AT变速箱则显得更为“糙汉子”。它依靠行星齿轮和液力变矩器进行传动，结构复杂但技术成熟。一位开老凯美瑞的车主表示，他的爱车搭载的爱信6AT变速箱已经行驶了近十五万公里，除了换过一次油外，从未出现过任何故障。起步换挡依旧顺滑如初，让人不得不感叹AT变速箱的耐用性。
AT变速箱的抗冲击能力也是其一大亮点。据说，连坦克都采用了AT变速箱，足见其抗冲击能力的强大。虽然AT变速箱的零件较多，结构复杂，但只要按时换油保养，很少会出现大问题。一位老马自达6车主分享了他的用车经验：他的6AT变速箱在行驶十万公里后，除了低速换挡时偶尔有点顿挫外，其他方面都表现良好。
通过10万公里的实测数据对比，我们发现CVT与AT变速箱的故障率确实存在巨大差异。CVT变速箱在长时间使用后，故障率明显高于AT变速箱。这不仅让车主们对CVT变速箱的耐用性产生了质疑，也让他们在选择变速箱时更加谨慎。
