近日，一位奥迪A8L车主向我们反映，其爱车在行驶过程中及原地打方向时，偶尔会出现转向沉重的情况，仿佛有股无形的力量在阻碍方向盘的转动，令人不胜其烦。这辆奥迪A8L，搭载着BBJ016365型号发动机，已行驶14万公里，如今却遭遇了这样的困扰。
接到反馈后，我们立即对车辆进行了试车。在试车过程中，我们发现当转向沉重现象出现时，助力似乎会瞬间中断，但很快又恢复正常。这让我们初步怀疑，问题可能出在助力油压上。于是，我们接上了转向助力油压表进行检查。结果显示，不打转向时油压为0bar，属于正常范围；而将转向打死时，油压可以达到120bar，这也说明转向助力泵的供油和压力并无异常。然而，在原地试车感觉沉的时候观察油压表，油压却并无明显变化，这表明转向沉重与助力油压并无直接关系。
既然助力油压没有问题，那么问题可能出在哪里呢？我们考虑到这辆奥迪A8L配备了随速助力转向系统，该系统由车载电网控制器2（J520）控制。于是，我们通过检测仪对控制单元进行了检查，系统内并无故障记忆。进一步读取数据块03组，发现随速转向电磁阀的电流值为0.868A，也在正常范围内。但在原地试车感觉沉的时候，我们观察到转向沉重时电流值会变小甚至到零，这无疑为我们指明了新的排查方向。
随速助力转向系统的工作原理是根据车速调节作用在方向盘上的操纵扭矩大小。而这一切，都是通过J520根据车速控制电磁阀N119来实现的。电磁阀通电电流越大，阀上的开口截面积越小，作用在活塞上的压力越小，方向盘上的操纵扭矩也越小，转向也就越轻；反之，电流越小，方向盘上的操纵扭矩越大，转向也就越沉。根据这一原理，我们对J520和N119之间的线路进行了仔细检查，测量了J520的84、85号针脚，以期找到问题的根源。
