时光荏苒，汽车市场风云变幻。曾几何时，本田雅阁以其卓越的性能和稳定的品质，在市场上独领风骚，销量居高不下。然而，本田并未满足于此，试图通过打造更高端的车型来进一步拓展市场。于是，在2010年，本田将讴歌ZDX“改款”为歌诗图(CrossTour)，定位为豪华跨界车，并配备了3.5L大排量发动机，售价一度接近40万，可谓信心满满，志在必得。
然而，现实却给了本田一个沉重的打击。歌诗图上市后，销量惨淡，经销商们欲哭无泪，最低月销不过十台，与预期相去甚远。面对市场的冷遇，本田不得不调整策略，推出门槛更低的2.4L排量版本，指导售价也下探到26万。然而，即便如此，加上市面上3-4万的优惠，歌诗图上月也仅仅卖出了2台，可谓是门可罗雀，惨淡至极。
那么，究竟是什么原因导致了歌诗图的如此境遇呢？
从外观方面来看，歌诗图的设计可谓独树一帜，尺寸夸张的大面积镀铬进气栅栏包围着本田logo，配以LED大灯灯组，但整体感觉却不太匀称，龅牙式镀铬亮条太过抢眼，让人有些难以接受。再看尾部，尾灯设计毫无亮点，LED点缀较少，与主流设计相去甚远。溜背式设计虽然独特，但也会有人吐槽其难看、臃肿。
进入车内，歌诗图的内饰同样让人失望。第一感觉就是太“陈旧”了，似乎已经很久没有更新换代了。手刹式驻车制动器、大面积的塑料覆盖，让整车塑料感比较强，档次上不去。四幅方向盘虽然能排布更多按钮，但美观性却比本田的其他车型要差些。在如今众多汽车仪表板信息丰富、看起来酷炫的时代，歌诗图的仪表设计却显得有些落后，少了价格二十多万的车应有的档次。
当然，歌诗图也并非一无是处。其中控区排布较为简洁，丝毫不浪费空间；多媒体显示屏尺寸勉强及格；鲜红的发动机启停按钮似乎证明着第一代歌诗图也曾有过辉煌的过去。然而，这些亮点却难以掩盖其整体上的颓势和市场的冷遇。
