在汽车市场中，MINI与GR YARIS等车型凭借独特魅力，让消费者心甘情愿接受三缸发动机。然而，对于普通家用车而言，情况则大相径庭。在十来万的价格区间内，中国消费者更看重的是省心耐用，四缸自然吸气发动机因此成为他们的首选。第四代福克斯自2018年上市以来，全系标配三缸发动机，尽管长安福特为其精心准备了1.5L、1.0T、1.5T三款动力选择，但市场反响却不尽如人意，销量成绩平平，长安福特不得不后期“砍掉”1.0T车型以缩减成本。
面对三缸发动机的冷遇，长安福特决定痛定思痛，有意在今年为福克斯换装四缸发动机，以期重新赢得消费者的心。这一决策并非无的放矢，市场上不乏三缸换回四缸的成功先例。如别克英朗在2020年4月新增两款车型，换回1.5L四缸发动机后，销量数据显著提升，从月销一万多台稳步攀升至年底的四万台，四缸发动机的加入无疑起到了关键作用。
对于新福克斯而言，换装四缸发动机同样被寄予厚望。据现有信息，新福克斯可能保持现有发动机排量不变，通过缩小单缸排量实现从三缸到四缸的转变；也有消息称，新福克斯可能直接采用长安蓝鲸系列发动机。至于是否保留现款1.5T三缸车型，目前尚无定论。不过，从个人角度来看，保留现款车型或许是个明智之举，毕竟其整体表现已得到一定认可。
福克斯换装四缸发动机的消息一出，立即引发了市场的广泛关注。对于消费者而言，四缸发动机的回归无疑是一个好消息，它意味着更稳定的动力输出和更低的维护成本。而对于长安福特来说，这更是一次重振旗鼓、再创辉煌的绝佳机会。
当然，换装四缸发动机并非一蹴而就之事，长安福特还需在技术研发、生产制造、市场等方面下足功夫。但无论如何，福克斯四缸发动机的回归已经迈出了坚实的一步，我们有理由期待它在未来能够取得更加优异的成绩。
