在汽车市场的风云变幻中，广汽讴歌的退市曾引发一片哗然。今年4月，广汽讴歌宣布自2023年起停止生产销售现有产品，品牌资源将被广汽本田整合，以加速其电动化进程。这一决定似乎在预料之中，当时不少网友纷纷猜测：“讴歌已凉，英菲尼迪还会远吗？”然而，英菲尼迪却用实际行动给出了截然不同的答案：“无论过去或未来，英菲尼迪会一直根植中国、深耕中国。”
尽管面临严峻的市场挑战，英菲尼迪却展现出了不屈不挠的精神。数据显示，7月份英菲尼迪销量仅为459辆，今年1-7月份累计销量也不过4569辆，月平均销量不足千台，这一成绩在豪华车阵营中确实显得捉襟见肘。与凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌相比，英菲尼迪的销量差距明显，即便是与同病相怜的捷豹路虎相比，也显得力不从心。
然而，销量低迷并未击垮英菲尼迪的信心。相反，它似乎更加坚定了深耕中国市场的决心。这种越挫越勇的精神，不禁让人联想到“破釜沉舟”的典故，英菲尼迪正以一种背水一战的姿态，迎接市场的挑战。
英菲尼迪的坚守并非盲目，而是基于其战略调整的深思熟虑。今年1月，东风汽车有限公司宣布将英菲尼迪作为一个独立事业总部纳入东风日产的管理体系，这一举措被视为英菲尼迪寻求破局的重要一步。当时，部分网友对此寄予厚望，认为并入东风日产后，英菲尼迪的车型价格有望下降，销量也将随之提升。
然而，市场总是充满变数。尽管英菲尼迪在战略上进行了调整，但销量并未如预期般迅速回升。这背后既有市场竞争激烈的原因，也有消费者认知度不足等因素的影响。但无论如何，英菲尼迪的坚守和努力都值得我们尊重。在逆境中，它正以一种“百折不挠”的精神，探索着属于自己的破局之道。
