在汽车行业，刹车距离一直是衡量车辆安全性能的重要指标。许多车企都标榜自己的刹车距离极短，甚至只有34米。然而，这真的就意味着车辆的安全性能无懈可击吗？其实不然。刹车距离虽然是用仪器测试出来的，但它只能反映从刹车系统开始工作到车辆完全静止的距离。而在这之前，从踩下刹车踏板到刹车卡钳抱住刹车盘，这一过程中涉及电子信号传输、液压管路响应以及一系列机械动作，都需要时间。这个反应时间越长，车辆在刹车过程中走过的距离也就越长，与危险的距离也就更近。
对于AEB（自动紧急制动系统）来说，由于它不存在驾驶人反应判断的过程，而是直接由电脑发出刹车指令，因此刹车系统的响应时间就显得尤为重要。如果刹车系统的响应时间能够更短，那么AEB的刹车距离也会相应缩短，从而大大提高车辆的安全性。因此，线控刹车技术的发展对于AEB来说，无疑是一个巨大的福音。
线控刹车技术，顾名思义，就是通过电子信号直接控制刹车系统，无需传统的液压管路。这种技术不仅响应速度快，而且刹车力度更加精准可控。早在2016年，阿尔法·罗密欧Giulia就成为了首批采用线控刹车系统的车型，其出色的刹车脚感和强大的刹车响应速度，让试驾者印象深刻。
如今，各大零部件品牌都纷纷推出了自己的线控刹车系统。博世iBooster被称为“机电伺服刹车系统”，大陆的MK C1则直接命名为“线控刹车”，而布雷博则称之为“Brake-by-Wire线控刹车”。这些系统虽然名称各异，但都采用了线控技术，旨在提高刹车系统的响应速度和精准度。
在最近举行的采埃孚上海赛车场体验活动上，采埃孚更是首次展示了一款全新的干式刹车系统。该系统由采埃孚在中国、美国和德国的研发中心共同为全球市场开发，每个车轮的刹车力完全由电机产生，无需液压系统和刹车液，进一步提高了刹车系统的响应速度和可靠性。
随着线控刹车技术的不断发展，我们有理由相信，未来的汽车将会更加安全、更加智能。而AEB与线控刹车的结合，更是让安全近在咫尺，为驾驶者提供了更加坚实的保障。
