“换个刹车片，工时费竟是材料费的数倍！”北京车主王先生的遭遇并非个例。近日，央视暗访揭露，全国超七成4S店存在工时费虚高现象，平均每台车被多收数千元，消费者年损失超百亿元。更令人咋舌的是，某4S店技师直言：“工时费算法是门玄学，想定多少就多少！”这场“合法抢劫”的背后，究竟隐藏着哪些不为人知的暴利黑幕？
工时费虚高，首当其冲的是“三无”定价公式。某日系品牌更换空气滤芯，材料费仅15元，工时费却高达265元，利润率超1700%。央视实测显示，同一辆奔驰C级更换雨刮器，4S店耗时5分钟收费150元，而社会修理厂仅需20元。更离谱的是，工时定额标准仍沿用1980年代规定，实际维修时间与收费完全脱钩。某4S店将“更换火花塞”设定为3个工时（市场标准0.5小时），变相多收600元。技术系数更是“黑箱操作”，豪华品牌工时单价普遍超500元/小时，是普通品牌的3倍，车主自带配件时，工时费直接翻倍，美其名曰“检测费”。
如果说工时费是“明抢”，那么配件暴利则是“暗夺”。原厂机油成本80元/升，4S店售价280元/升，利润率250%；空气滤芯成本15元，更换报价却高达280元。更令人发指的是，某德系品牌“发动机深度清洗”材料费仅498元，工时费竟高达1500元。中消协报告显示，奔驰、奥迪车主吐槽工时费贵到离谱，占比超30%。此外，免费检测券、保养套餐等“糖衣炮弹”背后，也暗藏工时费溢价，消费者实际支付比市场价贵50%以上。
工时费虚高的背后，是厂商与4S店的暴利同盟。车企授权4S店自主设定工时单价，变相鼓励虚高收费。某日系品牌4S店经理透露：“厂商对工时费没有上限要求，我们自然‘能多收就多收’。”这种“默契”下，消费者成了待宰的羔羊，维权无门，只能默默承受天价账单。
面对4S店的工时费暴利，车主们该如何破局？一方面，选择正规修理厂或第三方平台进行维修保养，避免被“宰”；另一方面
