近日，宝马正式发布了2026款5系燃油版与纯电i5车型，这一举措无疑在豪华中大型轿车市场掀起了波澜。宝马通过增配降价策略，试图重构市场格局，吸引更多消费者的目光。新车全系售价较老款下调7-9万元，燃油版与纯电版入门价更是首次统一至36.8万元，某汽车平台显示的经销商优惠价更是分别下探至29.85万元与29.35万元，价格门槛显著降低，让消费者们蠢蠢欲动。
然而，尽管价格体系大幅调整，两款车型的市场表现却呈现出明显的分化。燃油版5系月销量稳定维持在万辆级别，市场表现可圈可点；而纯电i5则月销量不足千辆，在新能源赛道中持续承压。这种差异既源于消费者对燃油技术的成熟认知，也暴露出纯电车型在产品力与市场适配性上的短板。
纯电i5的困境首先体现在技术架构层面。作为基于油电共生平台开发的过渡产品，其整备质量较燃油版增加超400公斤，这无疑削弱了宝马引以为傲的操控性能。此外，后排地台因保留传动轴凸起设计，进一步压缩了乘坐空间体验，让乘客们感到局促不安。更关键的是，2026款i5仍未搭载宝马最新的第六代eDrive电驱技术与800V高压平台，快充效率与主流竞品存在差距，电池成本占比过高也推高了后期维护费用，让消费者们望而却步。
在实际使用场景中，纯电i5的痛点更为突出。尽管CLTC续航达602公里，但低温环境、高速路况等因素会导致续航显著折损，让消费者们对长途出行心生顾虑。商务用户对补能效率尤为敏感，即便快充模式下，充电时间仍难以与燃油车加油体验相提并论，这无疑限制了纯电i5的市场拓展。此外，电池衰减与技术迭代风险带来的保值率焦虑，也让注重长期价值的消费者更倾向选择燃油版本。毕竟，对于大多数消费者来说，购车不仅是一次消费行为，更是一次长期投资。
