在2025年末的中国车市，产业重构的浪潮依旧汹涌澎湃。此时，一则重要的人事变动消息引发了行业内的广泛关注——中国第一汽车集团有限公司党委经过审慎研究，决定陈彬同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司的党委书记及总经理职务，转而由经验丰富的董修惠接任这两个关键岗位。一汽-大众，作为国内销量领先的合资车企，同时也是中德合作的典范，此次人事变动绝非简单的职务更替，而是被视为在“十五五”规划启动前夕，企业为优化转型路径、加速转型步伐所做出的重大战略调整。
两位在汽车行业深耕多年的管理者完成交接，无疑将对这家拥有34年辉煌历史的企业未来发展产生深远影响。自1991年成立以来，一汽-大众伴随着中国汽车市场的蓬勃发展，从起步到成熟，逐步构建了覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌的产品体系，并建成了“五地六厂”的庞大生产布局，成为区域经济发展的重要支柱。
2025年，一汽-大众迎来了产销突破3000万辆的里程碑时刻，成为国内首家达成这一目标的乘用车企业。然而，在这一年里，行业竞争也异常激烈。面对挑战，一汽-大众推出了“燃油车、电动车、混动车型共同发展，全面推进智能化”的战略，积极在新产品布局、海外出口、动力系统整合等方面进行调整，以紧抓产业创新变革的重大机遇。
在陈彬任职期间，一汽-大众的战略转型取得了显著成效。产品方面，捷达品牌开始本土化运营，新产品布局取得了实质性进展；市场方面，出口业务从无到有，成功探索出了合资品牌出海的新路径；改革方面，通过实施“鲲鹏计划”“U30”计划等举措，有效提升了企业运营效率，推进了营销模式的升级；技术方面，完成了动力系统的战略整合，依托自主研发的混动中心积累了宝贵的技术经验。同时，一汽-大众还升级了3.0版本的企业文化，推出了“关爱员工十件实事”等举措，凝聚了推动企业高质量发展的强大精神合力。
董修惠，作为一位在汽车行业深耕三十年的老将，此次接棒一汽-大众相当于重返熟悉的战场。在2015年7月至2020年12月期间，他曾担任一汽-大众商务副总经理兼销售公司总经理，那段时期正好是中国乘用车市场连续两年下滑的调整期。然而，在这样的市场环境下，他带领销售团队实现了大众品牌销量的稳步增长——从2015年的112万辆跃升至2019年的139.8万辆，企业还连续18个月位居国内乘用车市场销量榜首。
离开一汽-大众后，董修惠的管理经验在更广泛的业务领域得到了进一步积累。2020年12月，他调任至一汽集团合资合作事业管理部，制定了《合资合作“十四五”战略规划全景图》，更新了大众品牌的十年商业计划，推进了奥迪PPE项目的落地实施，还推动了开迈斯公共充电网络、丰桔出行等新兴业务的布局与发展。
2022年12月，董修惠出任一汽丰田副总经理兼销售公司党委书记、总经理，带领企业在2023-2025年连续三年实现80万辆的稳定销量，成为主流合资品牌中唯一连续三年销量正增长的企业。同时，他还成功提升了一汽丰田K平台车型和混动高价值车型的占比，分别达到61%和46%。多岗位的历练，使他在合资车企运营管理方面积累了丰富的经验，既熟悉一汽-大众的运营体系，又具备跨品牌、跨领域的战略规划和落地能力。
2026年被一汽-大众定为“砺新”之年，也是其集中推出新能源车型的关键一年。根据企业规划，大众品牌和捷达品牌将新增11款全新车型，其中新能源车型占比超过一半。同时，企业还将推进全新电子电气架构的应用，以提升产品的智能化水平。
依托扎实的体系积淀、清晰的2026年新能源商品攻势规划，以及董修惠在合资转型、用户运营和品牌升级上的成功经验，一汽-大众有望在智能电动化赛道上实现稳步进阶。这不仅将为合资品牌的转型探索提供新的思路，也将为中国汽车市场的持续发展注入新的活力。
