在汽车行业的风云变幻中，几年前外界还在对合资车企的未来充满疑虑，质疑其是否还能在激烈的市场竞争中占据一席之地。然而，当时间来到2025年，答案已然清晰——合资车企，尤其是像一汽-大众这样的领军者，不仅稳住了阵脚，更在变革与创新中实现了质的飞跃。一汽-大众发布的2025“高质量发展十件大事”，不仅是对其34年历史的深刻总结，更是对未来发展方向的明确指引。
这份沉甸甸的文档，揭示了一汽-大众如何从传统的“稳态”模式，成功转型为更加灵活、创新的“敏态”模式。这一跃，不仅关乎2025年的短期目标，更是一场关于技术、市场、组织乃至文化的全面重构。
对于一汽-大众而言，2025年最显著的里程碑之一，莫过于成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业。然而，这一数字背后的“增长极”质变，更值得深入探讨。
过去，合资品牌的增长往往依赖于外方导入车型，中方负责生产销售。但在2025年，这一惯性被彻底打破。一汽-大众与德国大众签署的战略合作协议，明确将在大众和捷达品牌新增11款为中国市场量身打造的全新车型，其中10款为新能源车型。这意味着，一汽-大众不再仅仅是执行者，而是成为了技术标准的制定参与者。特别是首款捷达纯电车型搭载的一汽-大众SOA电子电气架构，标志着中方研发实力从“适应性开发”进阶到了“核心架构输出”的新维度，这种“反向输出”的能力，正是合资2.0时代的核心竞争力。
在捷达品牌的运营模式上，一汽-大众同样在寻求突破。2025年，中国一汽、大众中国与成都经开区签署了《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司，赋予其更充分的自主决策权。
这一创新模式证明了合资企业并非只能在既定框架内发展，完全可以通过模式创新，找到本土化融合的新范式。捷达品牌的成功，不仅为合资企业提供了新的发展思路，更为中国汽车市场的多元化发展注入了新的活力。
与此同时，一汽-大众在动力总成业务上也完成了战略重组。通过并购大众一汽发动机（大连），一汽-大众为燃油车的“心脏”找到了继续发挥余热的新方式，同时也为混动技术构筑了坚实的地基。
这一步不仅为现有的燃油车基盘注入了强心剂，更为未来的混动转型储备了充足的弹药。在环保与节能成为全球共识的背景下，一汽-大众的这一战略重组，无疑为其在未来的市场竞争中占据了有利地位。
过去一年，一汽-大众在技术和产品领域的布局取得了显著成效，而在营销与组织的变革上，同样付出了大量心血。
在营销变革方面，一汽-大众深刻认识到，在95后、00后掌握话语权的今天，传统的“前后台割裂”模式已经无法适应瞬息万变的市场。于是，“前台作战中心—中台策略中枢—后台能力中心”这一全新架构应运而生。通过行业首创的“双链路运营”模式，将电话与微信结合，用“轻打扰、高价值”的理念重塑了客户连接。至此，大众品牌的“匠・心服务”、奥迪的“卓・悦服务 Plus”都已不再是挂在墙上的口号，而是变成了用户指尖可触可感的体验。
从更为宏观的角度来看，一汽-大众的眼光已经不局限于国内市场，而是向全球市场迈出了坚实的一步。2025年，其整车出口实现“零突破”，首批车辆登陆中东市场。
这一历史性突破，标志着这家曾以国际视野支撑中国汽车工业从0到1的车企，或许会在未来的半个世纪走向截然不同的另一条更宽广的道路上。全球市场的布局，不仅为一汽-大众提供了新的增长点，更为中国汽车品牌的国际化发展树立了榜样。
当然，所有的战略落地，最终都要归结到“人”的身上。在这个充满了不确定性的时代，一汽-大众没有因为市场的波动而收缩对人的投入，反而按下了加速键。
“鲲鹏计划”与“U30计划”的双轮驱动，让外界看到了一家老牌车企对于年轻化的渴望。通过选拔优秀骨干投身商品、营销等突破领域，实现“新鲜血液”的流通。与此同时，“关爱员工十件实事”的落地，又让我们看到了这家央企合资企业温情的一面。在内卷极致的行业环境下，能沉下心来解决员工停车、更衣、大病帮扶这些“小事”，也再次彰显了一汽-大众的人文关怀。
