汽车发动机，作为整车的动力源泉，被誉为汽车的“心脏”。在常见的内燃机类型中，汽油机与柴油机占据主导地位，它们均通过往复活塞运动将燃料的化学能转化为机械能，为汽车提供源源不断的动力。
汽油机以其高转速、轻质量、低噪音及易启动的特点，在乘用车领域广受欢迎，且制造成本相对较低。而柴油机则凭借其高压缩比、高热效率以及出色的经济性和排放性能，在商用车和大型车辆中占据一席之地。
四冲程汽油机的工作过程尤为精妙。在进气冲程，空气与汽油按一定比例混合形成可燃混合气，被吸入汽缸。随后，在压缩冲程中，混合气被压缩至点火温度，点火后燃烧产生高温高压气体，推动活塞作往复直线运动。这一过程通过连杆、曲轴飞轮机构转化为机械能，驱动汽车前进。
四缸发动机的工作过程更是展现了发动机内部的协调与高效，每个气缸依次完成进气、压缩、做功和排气四个冲程，共同驱动汽车前行。
汽车底盘，作为汽车的骨架，由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成。它不仅承载着发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，还负责将发动机的动力传递至驱动轮，使汽车得以运动。
传动系作为发动机与驱动轮之间的桥梁，其重要性不言而喻。它需确保汽车在各种行驶条件下具备所需的牵引力和车速，同时保证牵引力与车速之间的协调变化，以实现良好的动力性和燃油经济性。此外，传动系还需支持汽车倒车，适应左右驱动轮的差速要求，并根据需要平稳地结合或分离动力传递。
离合器，作为传动系的起点，位于发动机与变速箱之间。通过踩下或松开离合器踏板，驾驶员可以控制发动机与变速箱的暂时分离或逐渐接合，从而切断或传递动力。
变速器则是改变发动机转速和转矩的关键部件。手动变速器通过齿轮组合实现变速变矩，结构简单、性能可靠，且制造和维护成本低廉。而自动变速器则利用液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，实现更为平滑的变速过程。
传动轴，作为动力传递的通道，由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能够自动调节变速器与驱动桥之间的距离变化，而万向节则确保变速器输出轴与驱动桥输入轴之间的等角速传动，即使在两轴线夹角变化时也能保持稳定。
主减速器，作为传动系中的减速增扭部件，对于发动机纵置的汽车尤为重要。它不仅能够减小转速、增大扭矩，还能利用锥齿轮传动改变动力方向，使汽车得以高效行驶。
差速器，则是调整左右驱动轮转速差的关键装置。在汽车转弯或行驶在不平路面上时，差速器能够确保左右车轮以不同转速滚动，保持纯滚动运动，从而提升行驶的稳定性和舒适性。
汽车行驶系则由车身、车桥、车轮和悬架组成。车轮支撑在车桥上，通过弹性悬架与车身连接，有效减少汽车在不平路面上行驶时的振动，提升乘坐体验。
