对于铃木修而言，Alto（奥拓）无疑是他最为得意的作品之一。而对于铃木公司来说，这款车型更是扭转了市场局面的关键。在日本轻自动车领域，奥拓更是被誉为K-Car的复活者，其传奇地位可见一斑。在中国市场，奥拓也叱咤风云了十多年，凭借其强大的生命力和出色的性能，赢得了广大车友的喜爱，被亲切地称为“打不死的小强”。
然而，即便拥有如此高的社会地位，奥拓小王子却时常面临一个质疑：它能否胜任高速行驶？这背后，或许与奥拓排量较小有关，全系车型仅配备1.0L发动机。但真相究竟如何呢？
新奥拓搭载的是1.0L三缸自然吸气发动机，这款发动机是铃木最新研发的直列式双顶置凸轮轴小排量K10B发动机。它拥有最大71马力的输出，最大功率达到52千瓦，峰值扭矩更是高达92牛·米。在高速公路上，其最高车速可轻松达到160km/h，远超高速公路的最高限速120km/h，而中间车道的最低限速为90km/h。就连以小巧著称的QQ车都能在高速路上畅行无阻，那么实力更为强劲的奥拓小王子，自然也是不在话下。
奥拓的发动机不仅具备高功率、高扭矩的特点，还拥有低震动、低油耗的突出优势。它能在保证充沛动力输出的同时，实现燃油经济的最佳平衡。在同级车型中，奥拓的综合性能表现堪称领先。特别是在低速时，其动力发挥比同级别三缸机更为充沛，因为新奥拓的峰值扭矩时的发动机转速为2500~3500转，这意味着其最强动力爆发区间会来得比较早。
除了出色的动力性能，新奥拓在传动系统上也进行了升级。它采用了全铝正时链条传动，这种传动方式更加可靠、耐久性更好，链条寿命可以做到与发动机齐平。此外，奥拓的燃油经济性也是其一大亮点，油耗大约在5L左右，这在同级别车中堪称佼佼者。
不仅如此，奥拓在空间和外观上也进行了显著提升。它的空间比以前大了很多，外观也比以前更加漂亮。动感的扰流板史无前例地出现在A00级微车中，使新车型整体的运动化风格更加明显。如今，奥拓已经成为了一个入门级的不错选择。
奥拓的故障率非常低，几乎不会出现损坏的情况，因此非常适合家用。而且，它还非常省油，虽然车身小巧，但实力却不容小觑。跑跑高速对于它来说简直是小菜一碟，开个十年八年的也不成问题。价格低廉，保养成本也低，个人感觉比把钱存银行还要划算。
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