今日沪指终于摆脱了此前五个交易日在60日均线附近的胶着状态，成功站上5日、10日及60日均线，显示出逐步走出调整低位的趋势。然而，成交量依旧低迷，处于春节后的低位水平，反映出市场参与者的热情尚未全面恢复。值得注意的是，MACD指标的黄白线即将交汇，若后续能出现放量阳线，则有望形成金叉，为市场带来积极信号。
在这样的大背景下，一只备受瞩目的“妖股”——*ST众泰，再次成为市场焦点。自3月11日停牌核查后，该股今日复牌即以涨停板开盘，报3.65元/股，涨幅达4.89%，直至收盘仍牢牢封住涨停，展现了其非凡的“妖性”。
回顾*ST众泰的近期表现，其股价自1月12日一字涨停板启动以来，在短短38个交易日内竟收出了28个涨停板，其中包括14个一字涨停，累计涨幅超过两倍，堪称2021年股市的“第一妖王”。尽管期间受到交易所的重点关注，并经历了停牌核查，但复牌后股价依旧强势，游资在其中翻云覆雨，令人咋舌。
从成交明细来看，*ST众泰今日虽收出“T”字型K线，但分时图上并未显示低于涨停板价位的成交。实际上，在开盘后的短短几秒钟内，便出现了多笔低于涨停板价位的成交，其中大卖单累计近4万手，只是由于时间短暂，未能在分时图中清晰体现。
在*ST众泰股价连续狂飙的过程中，游资席位不断接棒炒作，形成了独特的“接力赛”。Wind数据显示，从1月上旬东财拉萨团结路的两个营业部积极买入，到1月底知名游资华鑫证券湖州劳动路的接力拉升，再到2月下旬华福证券的两个营业部介入，以及2月底3月初湘财证券沈阳绥化西街营业部的拉抬主力，游资们轮番上阵，将*ST众泰的股价推向了一个又一个新高。
然而，值得注意的是，尽管*ST众泰股价表现惊人，但其基本面却并不乐观。众泰汽车“皮尺部”的名声由来已久，其生产的众多产品中，仿制世界各大品牌著名车型的外形成为最大特色。从铃木奥拓到保时捷Macan，众泰的仿制对象几乎涵盖了所有知名品牌。然而，在汽车行业中，全靠仿制而缺乏核心技术，必然会在充分竞争中落后。
自2018年起，众泰汽车便陷入了亏损的泥潭。全年扣非归母净利润巨亏12.4亿元，同比下滑212%；2019年亏损更是高达111.3亿元，同比下滑797%，而当时其股票总市值才不到40亿元。深交所因此对众泰汽车实行了退市风险警示，股票更名为*ST众泰。
此后，*ST众泰利空不断，从第一大股东铁牛集团破产的传言，到2020年半年度预亏7.5亿元~10.5亿元，再到收到浙江证监局警示函、控股股东铁牛集团申请破产重整、公司欠下多项债务、交易所不断问询、高管先后离职、被限制高消费……可以说，上市公司能够遇到的麻烦，*ST众泰几乎都占全了。
然而，就在市场普遍认为*ST众泰将一蹶不振之际，一则《关于公开招募投资人的进展公告》却激发了市场的无边想象，也让公司股价开启了“成妖”之路。公告称，为顺利推进众泰汽车预重整工作并维护企业运营价值，实现资源整合，公司正在公开招募投资人。这一消息无疑为市场注入了一剂强心针，也使得*ST众泰的股价在短短时间内实现了惊人的涨幅。
面对*ST众泰的异常波动，深交所也及时出手进行了监管。3月5日，深交所称对连续多日涨幅异常的“*ST众泰”持续进行重点监控，并及时采取监管措施。受此影响，*ST众泰的股价略有回调。然而，在经过近两个月的狂飙之后，*ST众泰在3月10日再次发布《公司股票交易异常波动暨停牌核查的公告》，宣布自3月11日开市起停牌核查。
尽管如此，市场对于*ST众泰的关注并未因此减少。一则“想象”公告能否支撑起其38天28板的惊人涨幅？这只“妖股”究竟还能妖多久？这些问题无疑成为了市场关注的焦点。未来，*ST众泰将何去何从？是继续“妖”性不减，还是回归理性？让我们拭目以待。
