在豪华SUV市场的激烈竞争中，宝马终于按捺不住，准备推出其酝酿已久的全新旗舰越野车——代号G74。这款车型不仅承载着宝马对硬核越野领域的首次全面进军，更被视为重塑品牌高度的战略级产品。历经九年磨砺，G74能否成为奔驰G级的真正对手，引领硬派越野新风尚？
据内部可靠消息，宝马G74已进入开发尾声，计划于2029年下半年在美国斯帕坦堡工厂正式投产。这一消息无疑为豪华越野市场注入了一剂强心针，让众多车迷翘首以盼。
此前，业内普遍猜测G74会基于宝马最大的X7平台打造。然而，最新消息却显示，宝马选择了更为灵活且高效的下一代X5强化版一体式平台。
这一选择背后，蕴含着宝马的深思熟虑。尺寸上，G74预计控制在5米内，相较于X7的5.16米，更利于在岩石攀爬和狭窄地形中灵活转向。同时，新平台采用高强度钢铝混合车身+防滚架设计，扭转刚度比现款X5提升20%，几乎可与奔驰G级的非承载式车身相媲美。此外，该平台还具备出色的兼容性，可同时支持燃油、混动和氢动力，为后续技术迭代留下了充足的空间。
面对奔驰EQG市场遇冷的教训，宝马在G74的动力系统选择上显得尤为谨慎。宝马决定为G74保留传统动力系统，以应对市场的多变需求。
主力机型方面，G74将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机（S68）+48V轻混系统，匹配越野专用8AT变速箱，并标配机械式中央差速锁，确保在各种恶劣路况下都能游刃有余。性能版本则提供插电混动版，综合输出超700马力，纯电续航80km，满足短途静默越野需求。更令人期待的是，工厂还预留了氢燃料电池版本生产线，视市场反馈决定投产时间，为未来的能源转型留下了无限可能。
从泄露的供应商清单来看，G74的越野配置堪称“宝马史上最强”。悬挂系统方面，采用双叉臂前悬+多连杆后悬，搭配可断开防倾杆和液压主动稳定杆，确保在各种路况下都能保持稳定的行驶姿态。
通过性数据方面，G74的最小离地间隙达到312mm，涉水深度900mm（选装套件可达1.2米），接近角/离去角分别为35°和33°，这些数据在纸面上已经超越了奔驰G级和路虎卫士等竞品。此外，G74还配备了地形透视系统和AI蠕行模式等黑科技，利用摄像头和雷达实时构建车底3D模型，自动识别沙地、岩石等场景并控制油门/刹车，让越野变得更加轻松和安全。
据参与油泥模型评审的设计师透露，G74将采用“实用至上”的设计哲学。外观方面，方正轮廓搭配可拆卸式车顶（专利图显示为Targa式半敞篷结构），钢制前后保险杠集成绞盘接口，既保留了宝马的豪华基因，又融入了更多的实用元素。
内饰方面，G74在保留宝马豪华基因的同时，加入了防水材质座椅和实体按键控制区等设计，避免了触屏误操作的问题。此外，C柱还致敬了1980年代宝马军用越野车Munga的斜切设计，强化了历史传承感。
宝马内部对G74的销量预期极为克制（年产约1.5万辆），但战略意义却十分重大。价格方面，基础版G74定价8.5万美元起，V8版本12万美元封顶，相较于奔驰G级的14万起价形成了明显的价格差。
用户转化方面，G74主要针对两类核心群体：一是现有X7车主，提供更极致的越野体验；二是日系越野用户，如雷克萨斯LX、丰田陆地巡洋舰车主升级首选。此外，宝马还计划联合Red Bull打造“宝马越野学院”，通过极限赛事营销建立硬核形象，进一步拓展市场份额。
值得注意的是，G74的登场可能加速XM的停产（预计2028年11月）。这款M部门独立开发的性能SUV因销量低迷（2023年全球仅1.2万辆）已成鸡肋。未来宝马旗舰阵营将重构为：公路旗舰X7（7座奢华）、性能旗舰下一代M5衍生车型、越野旗舰G74。
行业分析师点评：“奔驰G级用了40年才建立神话，宝马想靠G74快速破局很难。但如果能在可靠性（对标丰田）和豪华感（超越路虎）之间找到平衡点，这场游戏才有胜算。”
