时光回溯到2013年9月6日，本田杰德在国内市场惊艳亮相，其独特的设计在当时的合资车中独树一帜。作为本田继凌派之后，专为中国市场研发的全球战略车型，杰德由本田设计师印南泰孝亲自操刀，融合了思域旅行版的精髓与MPV的创新6座概念，实则基于轿车底盘打造，本田称之为新概念轿车。这种独特的定位，让杰德在国内市场难觅直接竞争对手。
杰德的设计细节同样令人称道，6座版车型的第二排V形滑轨与专为第三排乘客设计的车顶后部与尾门一体化玻璃，都是其独有的设计元素。为了适应日本立体车库的高度限制并强调车身造型的动感，杰德的车高和底盘被设计得极低，车身高度仅1535mm，2017款更是降至1530mm，最小离地间隙仅110mm。然而，本田的MM理念（机械占用空间最小化，车内空间最大化）在杰德上得到了完美体现，车内空间十分充裕。
“一低遮三丑”，杰德的低底盘与17寸轮毂相结合，带来了强烈的视觉冲击，运动感十足。其虎伏的姿态，仿佛一辆改装车，让人不禁觉得，购买杰德或许能省下一笔更换轮毂和避震的费用。标志性的翡翠绿车身，更是让人一见倾心。
基于九代思域底盘开发的杰德，轴距被拉长至2760mm，虽然改变了本田为思域设计的“短”轴距和前后配重，但经过针对性的设计和调教，杰德的操控依然保持了不错的水准。当然，与思域相比，这样的比较或许并不公平。
2017款杰德作为中期小改款车型，最大的亮点莫过于1.5T发动机的加入。更犀利动感的前脸，以及顶配车型的18寸轮毂，都让这辆前卫动感的奶爸车综合实力更上一层楼。经典的翡翠绿车身颜色被新翠绿的浅粉绿色所取代，更符合当下的潮流趋势。
改款前，杰德全系搭载1.8L i-VTEC SOHC自然吸气发动机，低配车型搭配5AT自动变速箱，高配则搭配CVT无级自动变速箱。而2017款杰德，低配车型依然保留了1.8L i-VTEC自然吸气发动机+5AT的动力组合，高配车型则升级为1.5T+CVT的动力组合，两种动力组合均提供5座和6座版本。
重点分析下最新的型号为L15BF的1.5T VTEC TURBO发动机。这款发动机在十代思域上首度亮相，来到杰德身上后，由于调教的不同，型号也有所变化。十代思域手动挡和CVT车型的1.5T发动机调教存在差异，手动挡的扭矩更大，最大扭矩达到226牛米，而自动挡车型的最大扭矩为220牛米，但最大扭矩输出转速区间更宽。
相比之下，杰德2017款的1.5T发动机最大扭矩被调低至203牛米，最大扭矩输出转速区间为1600-5000转，最大功率也调低至156匹。这样的调教，使得杰德的1.5T发动机不如思域那般激进，更注重普通驾驶场合的舒适性。加上自重比思域要重一百多至两百多公斤，杰德并不能带来刺激的运动性能，但作为奶爸车或普通家庭用车，依然是非常合适的选择。
内饰方面，杰德与改款前没有明显区别，亮点不多。但带全景天窗的1.5T CVT风尚版中控设计略显素雅，或许要等到后续款型才会有所改进。不过，得益于2760mm的超长轴距，杰德的后排腿部空间相当宽敞，160cm的演示用车模竟然能把腿完全伸直，实际试驾感受也非常舒适。
