随着2024年的临近，新能源汽车市场即将迎来一场重大变革。近日，工信部、财政部、国税总局联合发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，这一新政将对新能源车的免税资格进行严格调整，引发了市场的广泛关注。
新政的出台，旨在提高新能源免征车辆购置税的技术指标要求，同时新增低温里程衰减技术指标要求，并明确换电模式车型的相关标准。这些调整将直接影响哪些新能源车能够继续享受购置税减免政策，进而影响消费者的购车选择。
新政对纯电、插混乘用车以及燃料电池汽车的技术指标提出了更高要求。对于纯电汽车，现行的政策只要求纯电续航里程大于或等于100km，而新政则要求大于或等于200km。同时，电池系统能量密度也从大于或等于95Wh/kg提升至大于或等于125Wh/kg。这意味着，像五菱宏光MINIEV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、五菱缤果等某些续航低、电池能量密度低的版本，将无法再享受购置税减免政策。
对于插电混动（含增程）车型，新政也在电量保持模式燃料消耗量和电量消耗模式电能消耗量方面做了调整。不过，从目前市场来看，大部分插混车型依然符合调整后的标准，因此影响并不大。
除了提高技术指标外，新政还新增了低温里程衰减技术指标。这一指标放宽了低温环境下的里程衰减率和电池能量密度要求。若纯电动乘用车低温里程衰减率不超过35%，且电池系统能量密度满足95Wh/kg、纯电里程满足120km，也符合新能源汽车免征范围。这一调整无疑为那些在低温环境下表现不佳的车型提供了更多机会。
新政还明确了对换电模式车型的要求。值得一提的是，《换电安全要求》自2018年11月开始预研，直至2021年4月发布，2021年11月实施，主要规定了可换电电动汽车所特有的安全要求、试验方法和检验规则。这一要求的明确，将为换电模式车型的发展提供有力支持，市场或迎来新的发展机遇。
新政的实施时间节点也已明确。2024年1月1日起，新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型需满足新政策要求。而2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型，将自动转入《减免税目录》，并在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。然而，从2024年6月1日起，不符合本《公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销减免资格。
这意味着，明年不符合减免购置税的新能源汽车将失去竞争优势，价格可能会进一步下探。不过，对于消费者而言，购车仍需理性。现在的新能源汽车技术尚未完全成熟，相信随着技术的不断优化和创新，未来的新能源汽车将更好地满足大众需求。因此，非必要不买车，非不要不换车，才是明智之举。
