近日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布了关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。这一新规的出台，无疑为新能源汽车市场注入了新的活力，同时也对消费者购车提出了新的要求。
根据公告内容，自2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，必须符合新的技术要求。这意味着，消费者在购买新能源汽车时，需要更加关注车型的技术参数，以确保能够享受到购置税的减免政策。
新规对纯电动乘用车的技术要求进行了详细调整。其中，百公里电能消耗量成为了一个重要的考核指标。根据公告，纯电动乘用车的百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值。
此外，对于最大设计总质量超过3500kg的乘用车，其电能消耗量限值要求将参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg的乘用车电能消耗量限值执行。这一调整，旨在推动新能源汽车技术的进步，提高能源利用效率。
除了纯电动乘用车外，新规还对插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求进行了升级。其中，纯电动续驶里程成为了一个重要的考核点。根据公告，插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。
同时，新规还对插电式（含增程式）混合动力乘用车的燃料消耗量和电能消耗量进行了详细规定。在电量保持模式试验下，其燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比，应满足一定的比例要求。而在电量消耗模式试验下，其电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比，也应满足一定的比例要求。
根据公告内容，新规将于2026年1月1日起正式实施。对于在2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合新规技术要求的车型，将自动转入2026年第1期《减免税目录》。而对于不符合要求的车型，则将从《减免税目录》中撤销。
此外，对于不符合新规要求但拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型，在符合条件的情况下，可重新申请列入《减免税目录》。这一过渡安排，旨在确保新规的平稳实施，减少对市场的影响。
自2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，消费者可按规定享受车辆购置税减免政策。税务机关将依据《减免税目录》、减免税标识以及办理车辆购置税纳税申报所需要提供的其他资料，办理车辆购置税减税手续。
这一政策的出台，无疑将进一步推动新能源汽车市场的发展。消费者在购买新能源汽车时，不仅可以享受到更加环保、节能的出行方式，还可以享受到购置税的减免政策，降低购车成本。
