近日，一位车主驾驶着2014年款的上汽大众帕萨特前来维修，其配置的1.4T发动机（CFB型号）出现了令人困扰的异响问题。据车主描述，一个月前，车辆在冷启动时偶尔会发出“嗒嗒”的异响，而最近这一个月内，无论冷车还是热车，异响都持续不断，且冷车与热车状态下的异响特征似乎有所不同。
面对这一复杂情况，维修技师首先对故障现象进行了详细梳理。异响问题可归纳为两点：一是异响发生的时机，分为冷车异响与热车异响；二是异响的差异性，即冷车与热车状态下的异响表现不同。为了精准定位问题，技师准备了PICO 4425A示波器、NVH三轴加速传感器以及麦克风等先进工具。
在冬季的严寒中，车辆静置7小时后完全冷却。技师启动PICO 4425A，将A通道连接至NVH传感器和麦克风，B通道则连接至1缸点火触发信号。启动车辆后，波形捕捉显示，麦克风确实捕捉到了车主所描述的“嗒嗒”异响。通过波形分析，技师发现，在发动机做一次功的时间（曲轴旋转720°）内，出现了4次异响，且每次异响都与发动机做功行程紧密相关。
为了进一步确定异响来源，技师将PICO 4425A的B通道连接至喷油器触发信号，进行波形对比。经过细致分析，发现冷车状态下的噪音与喷油器无关。随后，车辆怠速运行30分钟，完全热车后（水温达到96℃，散热风扇启动一次），异响依然存在，但特征有所变化。
此时，技师将排查重点转向了与做功行程密切相关的部件，如活塞、连杆和喷油器（尽管已排除喷油器问题）。通过一系列专业测试和比对，最终锁定了问题部件，为车主提供了针对性的维修方案。
此次维修案例不仅展现了维修技师的专业技艺和严谨态度，更为广大车主提供了宝贵的经验借鉴。面对发动机异响等复杂问题，只有通过细致入微的诊断和精准的维修，才能彻底解决车主的困扰，让爱车重焕生机。
