回溯至上世纪90年代，中国汽车市场尚处于萌芽阶段，进口车型成为众多消费者心中的“香饽饽”。在众多进口车型中，德国原装大众帕萨特B4无疑是最耀眼的明星，以其独特的魅力征服了无数中国车主的心。
帕萨特B4，这款诞生于1993年的车型，虽非全新设计，却是帕萨特B3的华丽蜕变，如同后来的帕萨特B6、B7一般，承载着传承与创新的双重使命。其车身尺寸在当时虽不算庞大，车身长度4575毫米、宽度1705毫米、轴距2620毫米，却以精致的工艺和卓越的性能，赢得了市场的广泛认可。
帕萨特B4搭载了一款2.0升8V四缸发动机，最大功率达115马力，配合4速自动变速箱，为驾驶者带来了流畅而稳定的驾驶体验。手动挡版本更是以191公里/小时的最高车速和11.7秒的0-100公里/小时加速时间，展现了其不俗的动力性能。尽管与同时期的本田雅阁、丰田佳美相比略有差距，但帕萨特B4以其独特的德系风味，依然在中国市场占据了一席之地。
帕萨特B4的进口之路可谓一波三折。20世纪90年代中期，中国进口轿车渠道有限，关税高昂，但国内轿车生产能力有限，市场供不应求。有商贸公司巧妙利用东欧易货贸易，将这批帕萨特B4从德国运至匈牙利，再辗转至中国，巧妙避开了高额关税。然而，好景不长，海关最终将这批车的进口贸易定性为走私，贸易公司负责人闻风而逃，剩余车辆被海关查扣。直至21世纪，这些车才得以重见天日，但此时国产上海帕萨特B5已遍布大街小巷。
尽管如此，帕萨特B4在中国市场的短暂辉煌，依然成为了那个时代汽车进口史上的佳话。它不仅见证了中国汽车市场的崛起，更以其独特的魅力，成为了无数车主心中的经典回忆。
