随着岁末年初的钟声敲响，各大新能源车企纷纷交出了2023年的销量答卷。在这场年度大考中，成绩斐然者寥寥无几，近八成新能源品牌未能如愿以偿地完成既定的年度销量目标，可谓是“几家欢喜几家愁”。
在众多新能源品牌中，比亚迪无疑成为了最大的赢家。其年度销量高达302万辆，同比增长62.3%，不仅超额完成了年初设定的300万辆保底目标，更是一骑绝尘，领跑整个新能源市场。理想汽车同样表现出色，12月份成功挑战了月度交付5万辆的目标，全年交付量达到37.6万辆，同比暴增182.2%，远超30万辆的年度目标。此外，吉利汽车和岚图汽车也分别完成了各自的销量目标，为新能源市场增添了一抹亮色。
然而，并非所有新能源品牌都能如此幸运。在未达标阵营中，蔚来汽车、小鹏汽车等知名品牌均未能幸免。蔚来汽车全年交付量虽同比增长30.7%，但仅完成了全年目标的65.3%；小鹏汽车全年交付量虽破14万，但也只完成了全年交付目标的七成。更令人唏嘘的是，哪吒汽车和赛力斯刚刚跨过销量目标的一半，尤其是哪吒汽车，在全年销量不及预期的同时，还遭遇了连续七个月的销量同比下滑，掉出了新势力第一阵营。
面对如此严峻的市场形势，车企们纷纷采取了“以价换量”的竞争策略，价格战愈演愈烈。然而，从各家车企的销量目标完成情况来看，这一策略并未取得理想的效果。相反，它进一步加剧了车企间的竞争，使得市场格局更加扑朔迷离。
就在新能源车企们为销量目标而焦头烂额之际，一条“华为停止与懂车帝”的消息悄然登上了各大平台的热搜榜。据称，自2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界等品牌将不再与懂车帝进行。这一消息无疑给本就动荡不安的新能源市场又投下了一颗重磅炸弹，引发了行业的广泛热议和猜测。
对于华为与懂车帝的生变，外界众说纷纭。有人认为这是华为在新能源市场布局的一次重要调整，也有人认为这是双方在过程中出现了分歧。无论如何，这一事件都将对新能源市场的格局产生深远的影响，值得我们持续关注。
