时光回溯至2000年，上海大众帕萨特B5如一颗璀璨的明星，正式登陆中国市场。这款基于德国原型车精心打造的车型，车身加长100mm，不仅彰显了其大气磅礴的外观，更在机械结构上达到了帕萨特系列的巅峰。作为国内帕萨特唯一一次采用纵置发动机布局的车型，其机械素质之卓越，即便是后来的B8车型也难以望其项背。
帕萨特B5的登场，无疑为中国市场带来了一股新的风潮，它凭借出色的性能和舒适的驾乘体验，迅速赢得了消费者的青睐，成为了当时中级车市场的佼佼者。
时隔七年，迈腾B6在一汽-大众长春工厂荣耀下线。这款车型采用了当时中高级车领域先进的PQ46平台进行生产，率先引入了全球同步的底盘技术，展现了其前瞻性的技术实力。值得一提的是，迈腾B6并未对车身进行加长，保留了德国原汁原味的驾驶体验，成为了国内市场上唯一一代未加长的国产迈腾。
迈腾B6的上市，直接对标帕萨特领驭，成为了继奥迪A6L之后的又一款官车代表。其出色的性能和稳定的品质，赢得了市场的广泛认可。
进入B7时代，迈腾和帕萨特都进行了加长处理，以更好地适应中国市场的需求。这一时期的帕萨特以“双枪”尾灯著称，而迈腾则被誉为“小辉昂”，两者都留下了经典的外号。同时，这一代也是国内大众V6发动机装在B级轿车的最后一代，其独特的魅力至今仍吸引着不少车迷的目光。
然而，B7时代的迈腾和帕萨特也并非尽善尽美。二代EA888发动机普遍存在的烧机油问题，成为了车主们心中的一大痛点。直到后期7.5代换装了第三代EA888发动机，这一问题才得以解决。
进入B8时代，迈腾和帕萨特的争议达到了顶峰。上汽大众帕萨特外观参考美版PASSAT，而迈腾则参考欧版PASSAT。这一代帕萨特在中保研碰撞测试中表现不佳，销量一落千丈，反而成就了迈腾在国内市场的名声。不过，随着上汽大众改款推出2022款贯穿尾灯帕萨特，这一局面或许将有所改变。
