时光回溯至上世纪80年代，那时的中国私家轿车市场尚处于萌芽阶段，大街小巷中，面包车穿梭其间，而普通家庭对于拥有一辆私家车的梦想，还如同镜花水月般遥不可及。万元户，这一当时的社会精英象征，其财富也远未触及私家车的门槛。然而，正是在这样的时代背景下，上海汽车以非凡的勇气和远见，与德国大众携手，将第二代大众帕萨特引入中国，并赋予了它一个响亮的名字——“Santana”，即桑塔纳。这一举措，不仅填补了中国私家轿车市场的空白，更开启了一段传奇之旅。
初来乍到的桑塔纳，几乎是以“原装进口”的姿态示人。由于当时国内工业基础尚显薄弱，许多汽车零部件还无法实现自主生产，因此，桑塔纳采用了CKD模式，即在德国拆散后运至国内进行组装。这种模式虽然成本高昂，但却确保了桑塔纳的品质与性能，也为其在中国市场的成功奠定了坚实基础。
随着桑塔纳在中国市场的逐渐普及，其价格也水涨船高。从1986年的6万人民币，到1987年的10.5万，再到1988年的14万，直至1993年这代桑塔纳生命末期，其价格更是飙升至惊人的20万。这样的价格，在当时无疑是一个天文数字，但即便如此，桑塔纳依然供不应求，成为了那个时代人们心中的梦想之车。
桑塔纳的成功，不仅仅在于其卓越的品质和性能，更在于它承载了一个时代的记忆和情感。它见证了中国私家轿车市场的从无到有，从弱到强，也见证了中国人民生活水平的不断提高和消费观念的逐渐转变。
然而，天下没有不散的筵席。随着上汽大众的一声“判决”，在华生产和销售长达38年的大众桑塔纳车型终于结束了自己的“使命”，成为了继捷达之后又一款停产的大众经典车型。虽然上汽大众表示，此次停产只是“暂时”的，未来还会推出以桑塔纳命名的新车，但无论如何，桑塔纳在中国市场的这一段传奇历程，已经画上了句号。
回顾桑塔纳在中国的一生，我们不禁感慨万千。它曾经是那个时代的象征，是无数人心中的梦想之车。如今，虽然它已经暂别舞台，但它在人们心中的地位和影响，却永远不会磨灭。
