丰田大发深陷“造假门”：34年造假史，日本制造神话岌岌可危？

丰田大发“造假门”再起波澜

　　近日，日本汽车行业再次被一则震撼消息所震动：丰田旗下的大发汽车（Daihatsu）被曝涉嫌碰撞测试数据造假，自愿暂停全球车型出货，日本境内所有工厂全面停工。这一事件不仅让大发汽车自身陷入困境，更引发了人们对日本制造神话的质疑。

　　经过长达八个月的调查取证，大发汽车的造假行为终于浮出水面。据内部人员举报，造假范围涉及安全性及尾气排放性能的25个测试项目，涵盖64款车型和174项安全违规操作，最早可追溯到1989年生产的产品。这一丑闻的蔓延范围远比之前想象的要大，工匠精神不再是日系车安全造假的护身符。

造假历史悠久，影响深远

　　大发汽车作为日本轻型车市场的领头羊，专门生产在日本国内流行的小型车和卡车，市占率约三分之一。然而，这样一家看似风光无限的企业，却有着长达34年的造假历史。从1989年开始，大发汽车就不断在测试数据上动手脚，甚至从2014年开始增加造假行为。

　　此次造假行为涉及去年向海外市场开发的4款车型，主要销往东南亚和中东等经济型轻型汽车追捧的市场，累计售出881123辆新车。而根据第三方调查报告书，受影响车型数量从4款增至64款，包括海外市场销售的15款车型。这一数字令人触目惊心，也让人对日本制造的质量产生了严重质疑。

高管鞠躬谢罪，市场反应强烈

　　在丰田汽车和大发汽车联合召开的新闻记者会上，大发总裁奥平宗一郎、副社长星花弘正和丰田首席技术官中岛宏树90度低头，谢罪7秒钟。然而，这样的道歉并未能平息市场的愤怒。次日，日本国土交通省依据《道路运送车辆法》，突击搜查了大发汽车位于大阪的总部，重点调查企业上层是否卷入其中。

　　负面消息叠加，丰田日本上市股票早盘一度下跌5.6%，创18个月来最大日跌幅。愤怒的网友称其为“日本耻辱”，日本制造的信誉失坠。大发汽车早前承认在车门饰板和侧面碰撞测试中造假，如今更是被曝出长达34年的造假历史，这无疑是对日本制造神话的沉重打击。

管理层问题凸显，改革势在必行

　　造成违规操作的矛头指向大发汽车的管理层。第三方调查报告中列举了“现场过度担责，管理层缺少参与”、“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”等犀利的管理问题。此外，还有岗位固化引发的“只要管好我和我的工作，对他人漠不关心”的职场风气。

　　调查机构委员会主席Makoto Kaiami指出，工人的劳动条件就像“黑匣子”，承受巨大的业绩压力。为了满足管理层紧迫的海外生产期限要求，他们被迫伪造或操纵测试数据。委员会指出，参与程序违规的员工应该被视为管理层的受害者，丑闻归咎于“工作环境缺乏透明度和适当的监督”。

　　面对如此严峻的形势，丰田汽车直言“瞠目结舌”，并承诺以“根本性改革”重振子公司。大发汽车总裁奥平宗一郎也站了出来，表示将重新审视认证申请工作，并对企业文化进行根本性改革，将合规意识放在首位，以重新获得对大发的信任。