2025年3月19日，据日本权威媒体报道，丰田汽车的市盈率（PER）已大幅下滑至7.9倍，这一数字几乎触及了过去十年来的历史最低点。如此低迷的市盈率，无疑让丰田在资本市场的表现显得黯淡无光，也引发了市场对其未来发展的广泛关注和担忧。
面对这一困境，丰田汽车亟需采取有效措施，以重新赢得投资者的信任和青睐。市场分析人士指出，丰田需要向外界明确展示其提升净资产收益率（ROE）至20%的具体战略规划，以此作为重振市场信心的关键一步。
东海东京研究机构的执行董事杉浦诚司在接受采访时表示：“股票市场更看重的是企业未来的发展预期，而丰田目前希望通过实际业绩来证明自身的价值。尽管丰田具备强大的实力和潜力，但目前并未得到市场的充分认可，这确实令人感到遗憾。”
值得一提的是，尽管面临诸多挑战，丰田在2024财年（截至2025年3月）的合并纯利润预计仍将高达4.52万亿日元，这一数字在日本企业中稳居榜首，是排名第二的三菱UFJ金融集团（1.75万亿日元）的2.6倍。然而，如此亮眼的业绩并未能完全抵消市场对丰田未来发展的疑虑。
2024年，丰田因汽车认证违规事件受到了一定程度的影响。社长佐藤恒治表示，2024财年的重点在于夯实基础，因此在生产方面保留了一定的余力。此外，丰田还积极提高了包括供应商在内的整体薪资水平，这一举措虽然有助于提升员工满意度和忠诚度，但也导致了劳务费用的显著增加，成为营业利润同比减少5100亿日元的主要原因。
与此同时，丰田在纯电动汽车（EV）和软件研发方面的投入也大幅增加，达到了3200亿日元。尽管如此，预计其净利润仅会下降9%，营业利润率仍能维持在10%左右的健康水平。这显示出丰田在应对市场变化和挑战方面的强大韧性和适应能力。
然而，丰田的预期市盈率始终未能得到显著改善。随着特斯拉（市盈率85倍）和比亚迪（市盈率25倍）等新能源汽车制造商的迅速崛起，传统汽车厂商逐渐被视为低市盈率的典型代表。在此背景下，丰田的表现确实略显乏力。
在大盘股指数“Topix Core 30”中，丰田的市盈率仅高于排名最后的本田（6.7倍），远低于日经平均股价指数的15倍，甚至不及同行业的铃木（9.2倍）。此外，丰田的股价净值比（PBR）目前仅为0.99倍，低于1倍的水平。如果能够将市盈率恢复到过去五年的平均水平（12.6倍），丰田的股价预计将较当前水平上涨60%，这无疑将为投资者带来巨大的回报。
面对如此严峻的市场形势，丰田汽车需要采取更加积极和有效的措施，以重振投资者信心，逆袭市场。这不仅是丰田自身发展的需要，也是整个汽车行业未来发展的关键所在。
