近年来，随着315晚会的持续关注，食品安全、汽车质量等问题屡屡成为曝光热点。汽车行业作为消费者关注的焦点之一，其产品质量与售后服务问题更是备受瞩目。自2011年以来，汽车问题几乎每年都会在315晚会上被提及，而今年，长安福特与英菲尼迪两大品牌因变速箱问题成为了众矢之的。这背后，不仅仅是机械故障的简单问题，更是车企与4S店之间责任推诿的深刻体现。
据央视3·15晚会报道，多位英菲尼迪QX60车主反映，他们的车辆存在变速箱异响、故障频发等问题。有车主在短短三年内，因变速箱异响、抖动等问题，连续三次免费更换了变速箱，但故障依旧未解。更令人担忧的是，一次在高速上行驶时，车辆突然失速，方向盘失去助力，刹车变硬，险些酿成大祸。经过4S店检测，问题依旧出在变速箱上，但这次，车主却需要自行承担高达145000元的更换费用。
在一个500人的英菲尼迪QX60车友群中，竟有200多人的车辆出现了类似问题，包括异响、顿挫、失去动力等。面对这些问题，厂家给出的解决方案仅仅是更换变速箱，但效果并不理想。不少车主更换了三四次变速箱后，问题依旧存在。而一旦车辆出了质保期，车主就必须自行承担高额的维修费用，这无疑给车主带来了巨大的经济压力。
更让消费者难以接受的是，作为豪华品牌的英菲尼迪，在变速箱故障频发、维修费用高昂的同时，还要求车主签署保密协议，以掩盖质量问题。这些协议明确要求车主不得通过任何方式（包括媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或传播，否则将视为违约。这种做法显然违背了豪华品牌应有的产品质量和服务水准，也引发了车主们的强烈不满。
面对车主们的维权诉求，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，单独协商解决方案。然而，这些解决方案往往存在附加条件，如要求车主签署保密协议等。此外，英菲尼迪还根据车主维权的力度，提供了从2年到20年不等的延保服务。但这种做法并未能平息车主们的愤怒，反而引发了更多的质疑和不满。
针对此次被“315”点名，英菲尼迪官方迅速回应，表示将设置“专属客服”，为车主提供一对一的高效沟通服务，并承诺即刻采取有效措施解决问题。然而，第一份声明中的敷衍态度并未得到车主们的认可。于是，在315晚会第二天一大早，英菲尼迪又发布了第二份声明，表示将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”，并对在延长保修期内自费维修或更换变速箱的车主退还相关费用。但这样的解决方案，能否真正解决车主们的问题，仍有待观察。
根据国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第五章三包责任中的规定，退换车的条件已经明确。重点部件或严重故障维修2次仍未解决的，车主可选择退换车；累计修理时间超过35日，或因同一质量问题累计修理超过5次的，车主可选择换车。这对于消费者来说无疑是一个重大利好。
然而，在实际操作中，享受三包法的保障并非易事。法律程序繁琐、维权成本高昂等问题，让不少车主望而却步。因此，对于英菲尼迪车主来说，如何有效维权、争取合理赔偿，仍是他们面临的一大挑战。如果英菲尼迪不能彻底解决变速箱问题，那么其退出中国市场，或许只是时间上的问题了。
