时光匆匆，转眼间距离上次追踪贾跃亭与乐视的动态已过去一月。在这个信息爆炸的时代，昔日轰动一时的新闻往往很快就被新的热点所取代。然而，对于FF91这款备受瞩目的电动车来说，其量产之路却依旧充满未知与挑战。
上个月27日，当西部证券向法院起诉追讨乐视的10亿权质押金时，贾跃亭却对外宣布了一个令人震惊的消息：他倾尽所有打造的FF91将在2018年年底交车，且预计售价将超过200万人民币。这一消息无疑在汽车圈掀起了轩然大波，毕竟200万的售价对于一款新品牌电动车来说，无疑是一个巨大的挑战。
尽管贾跃亭在国内早已声名狼藉，被冠以“老赖”的头衔，且长期滞留美国未归，但他在微博上的活跃度却丝毫未减。就在不久前的3月12日，贾跃亭在微博上晒出了FF91在明尼苏达雪地里进行冬季高寒测试的照片，并配文“FF91冬季高寒测试进行中”。照片中，FF91换上了象征喜庆的大红色涂装，在皑皑白雪和几排枯树的映衬下，显得格外引人注目。
然而，几张测试照片并不能完全证明FF91的量产实力。为了打消公众的疑虑，贾跃亭还特意发布了一张FF91流水线的照片，似乎在暗示量产已指日可待。但有懂车的网友随即指出，这张图更像是一个车间，而非真正的造车流水线。甚至有网友质疑，照片中的车并非FF91，因为后视镜的设计暴露了其真实身份。
抛开测试照片的真伪不谈，FF91的豪华定位确实让人眼前一亮。贾跃亭将FF91定位为豪华电动车品牌，旨在动力和产品性能上超越特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯。FF91自称配备容量达130KWh的电池组，充电一小时可实现700公里以上的续航里程，电机最大马力达到了1050匹，最大扭矩达到了1800牛米，0~96KM/H加速仅需2.39秒，一举超越了特斯拉。
然而，这些数据只是字面上的宣传，FF91究竟能否达到这些性能指标，还有待市场的检验。毕竟，对于一款新品牌电动车来说，200万的售价无疑是一个巨大的门槛。像保时捷帕拉梅拉、奔驰S600、宝马760等豪华车型都是消费者可以考虑的选择。因此，FF91要想在市场上站稳脚跟，除了性能之外，还需要在品牌影响力、售后服务等方面下足功夫。
从设计角度来看，FF91确实给人带来了不少惊喜。电动车或新能源车没有太多复杂的内部结构，这使得设计师在造型上能够发挥更大的想象力。FF91或许想制造自己的独特身份，因此并没有刻意向大众审美的方向发展。这一点连特斯拉都没有做到，FF91为了营造这份未来感，也是蛮拼的。
然而，这种前卫的设计风格也带来了市场接受度的挑战。毕竟，想重塑一个行业标准、重新建立一个审美模板是需要雄厚实力和魄力的。如果市场因为造型太过前卫而拒绝接受FF91，那么往后的产品很难定调。因此，FF91在追求设计创新的同时，也需要考虑市场的实际需求和接受度。
最后，让我们以一个网友的神评论来结尾：“赌桌上，围满了人，有一个赌客输了好多钱，还向旁边围观的人也借了一大笔。最后一副牌决战的时候，你说那些借给他钱的人希不希望他输？他输，借钱的人看着他一蹶不振一分钱拿不到；他赢才有可能还钱。如果我是贾跃亭的债主，我还是希望他的法拉第FF91能够成功，因为他不成功的话，我一分钱都拿不到。”
这段评论虽然带有一定的调侃意味，但也反映了贾跃亭和FF91所面临的现实困境。对于贾跃亭来说，FF91的成功不仅关乎个人的荣誉和梦想，更关乎债主的利益和市场的认可。因此，他必须跨越重重测试难关，才能让FF91真正走向量产之路。
