大家好，我是小强，一个在上海工作的医药行业从业者，同时也是一位宝马M3雷霆版的车主。今天，我想和大家分享一下我驾驶这款车的独特体验，以及一些选购建议。
自从我提车以来，这款2023款宝马M3雷霆版就成了我生活中的一部分。8月份，我快乐地跑了一次“失败”的四明山之旅，其余时间则主要在整备、维修和保养中度过。没有车开的日子，真的让人天天想念驾驶的感觉，就像订车后等待提车的那种期待一样。
在上海，BMW体验中心就在身边，每逢季度末，都会举办一场Bimmer Day挑战赛。年初，我计划参加全年的挑战赛，凑齐全年的贴纸。虽然夏季挑战赛因时间冲突没能参加，但9月的挑战赛我及时报名了。
挑战赛的内容包括绕桩赛道、计时竞速、挑战圈速和体验精准驾控。路线设计巧妙，呈现出一个明显的“M”字样。虽然车速可能不会上百码，但转速可以拉升到五六千，同样能体会到驾驶的乐趣和快感。
绕桩赛不仅考验心态，还考验对弯道和路线的把握。比赛期间，有些车友因为紧张而跑错赛道，有些则因为对车子的把控不够而撞桩桶加时。经过第一轮小组赛的角逐，我幸运地进入了决赛，虽然面对短小灵活的M2和各种改装车，我的素素后驱M3并无优势，但我还是安慰自己重在参与。
决赛紧张刺激，最终冠军被一位驾驶同款磨砂黑M4四驱的好友夺得。我也如愿超越了初赛的自己，距离前三还差1秒的距离，今后我会继续努力！
对于打算入手M Power的小伙伴，我给出一些建议，帮助大家选择M3还是M4，以及如何配置。
首先，考虑后排是否有日常坐人的需求。如果没有，直接选M4；如果对宽体有执念，那就选M3。
其次，四驱和后驱的选择取决于你的需求。有赛道需求、追求0-100km/h加速成绩的，直接上四驱，毕竟四驱更稳，也能切后驱。如果只是日常通勤，后驱不关DSC也是稳稳的幸福。
桶椅下赛道必选，虽然日常使用上下车不太方便，但开起来并没有大家说的那么费腰。我正在后悔没有选桶椅呢！
最后，外观件、颜色、轮毂等则因人而异，根据个人喜好选择即可。但四驱和桶椅是优先必选项，希望对大家有所帮助。
本月行驶里程481km，总里程8318km，本月平均油耗15L/100km，油费633元。车辆原配轮胎为倍耐力P0，前275/35 R19，后285/30 R20。购车经销商为上海德宝宝马4S店。
BMW M真正的乐趣在于不断挑战自己的极限。在你进步的同时，会感觉到车子依然有很强的可玩性。M车型像一个朋友也像一个老师，陪伴着Bimmer成长。你觉得呢？欢迎留言评论。
