曾几何时，捷豹汽车以其硬汉与绅士并存的独特风格，在勒芒车赛中驰骋风云，成为无数赛车爱好者的梦想之车。然而，近日捷豹在中国市场却上演了一场“自降身价”的大戏，价格屠夫模式正式开启，让市场为之哗然。
近期，捷豹中国官方发布海报，宣布旗下中型轿车XEL和中大型轿车XFL开启限时降价活动。原本售价高昂的XEL，优惠后价格直接降至“一字头”——18.98万至19.98万元；而原价不菲的XFL，购车门槛也下探至26.98万至29.98万元。两车优惠幅度之大，令人瞠目结舌，高达40%左右。
作为燃油车时代的魅力与情怀象征，捷豹此次降价无疑是一次大胆的尝试。以不到20万的价格，捷豹XEL直接杀入了合资中型车的圈层，甚至比本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等热门车型还要便宜。与凯迪拉克CT6和沃尔沃S90等豪华品牌相比，其价格优势更是肉眼可见，性价比之高，令人难以抗拒。
然而，价格的大幅跳水并不意味着品质的妥协。捷豹XEL在产品力上依然表现出色，标配捷豹引以为傲的驾驶控制系统，提供4种驾驶模式，且双叉臂的悬挂配置比同级BBA车型都高，让整车驾控感十足。内饰配置上，捷豹XEL更是豪华感满满，让人尽享尊贵体验。
尽管捷豹XEL和XFL都是捷豹在华的主力车型，销量各占近半壁江山，但实际月销量却均在1000台上下徘徊。2024年前11月，捷豹品牌在华的累计销量不过1.95万台，与主流豪华品牌相比，差距明显。行业人士分析，这与其产品和品牌定位的问题有关。在上市初期，捷豹XEL和XFL价格区间与BBA等主流豪华中型车高度重叠，但品牌影响力却难以与之抗衡。
此次降价，或许正是捷豹为了打破僵局，寻求市场突破的一次尝试。然而，降价能否真正提振销量，还需时间来验证。但无论如何，对于消费者而言，这无疑是一个难得的购车良机，能够以更加实惠的价格，拥有一款豪华座驾，何乐而不为呢？
