经过多年的高速增长，SUV市场似乎终于迎来了转折点。在连续多月增速放缓，甚至五六月增速被轿车反超后，7月的SUV市场更是出现了负增长。据乘用车市场信息联席会发布的最新销量数据显示，2018年7月全国SUV批发销量仅为64.2万辆，同比下降了8.2%；而1-7月的累计批发销量也仅增长了7.8%，与往昔的辉煌相比，显得黯淡无光。
在高基数的压力下，SUV市场已难以再现昔日的繁荣景象，市场竞争也愈发激烈。在139款自主SUV车型中，仅有25款实现了同比增长，月销过万的车型更是仅有8款。而销量低于3000辆的车型却多达102款，这一数据无疑给那些投机取巧的厂商敲响了警钟。
即便是曾经的“优等生”，如今也难逃销量下滑的命运。排名前五的车型销量纷纷下降，其中冠军哈弗H6的销量同比降幅更是达到了30.2%，尽管如此，它依然稳居第一，成为7月唯一销量超过两万辆的SUV车型。然而，这并不能掩盖其盛况不再的事实。
一向势头不错的吉利博越也难逃销量下滑的厄运，7月销量首次不足两万辆，这也是2018年以来的首次。传祺GS4的下跌更是成为了常态，而此前多次夺得销量榜首的宝骏510，同比销量也大降48.6%，锋芒不再。这些曾经的佼佼者如今都陷入了困境，更别提那些排名靠后的车型了，月销几百、几十的车型，真的应该考虑是否要停产了。
SUV市场的这场洗牌，无疑给那些投机取巧的厂商带来了巨大的压力。在市场竞争日益激烈的情况下，只有那些真正具备实力、注重品质和创新的厂商才能生存下来。而那些只靠投机取巧、缺乏核心竞争力的厂商，则很可能在这场洗牌中被淘汰出局。
对于消费者来说，这无疑是一个好消息。市场竞争的加剧将促使厂商不断提升产品品质和服务水平，从而为消费者提供更多更好的选择。而对于整个SUV市场来说，这场洗牌也将有助于推动市场的健康发展，让那些真正有实力的厂商脱颖而出，引领市场走向新的辉煌。
